ໂຮງງານ ASU ຜະລິດອາຍແກັສແຫຼວເປັນເຈັດຂັ້ນຕອນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

1. ກ່ອນການບີບອັດອາກາດຈະຖືກກັ່ນຕອງຂີ້ຝຸ່ນກ່ອນ.

2. ອາກາດຖືກບີບອັດບ່ອນທີ່ຄວາມດັນສົ່ງສຸດທ້າຍຖືກກຳນົດໂດຍການຟື້ນຕົວ ແລະ ສະພາບຂອງແຫຼວ (ອາຍແກັສ ຫຼື ຂອງແຫຼວ) ຂອງຜະລິດຕະພັນ. ຄວາມດັນໂດຍທົ່ວໄປຢູ່ໃນລະຫວ່າງ 5 ຫາ 10 ບາ. ກະແສອາກາດອາດຈະຖືກບີບອັດໃຫ້ມີຄວາມດັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງ ASU. ໃນລະຫວ່າງການບີບອັດ, ນ້ຳຈະຖືກກັ່ນຕົວໃນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນລະຫວ່າງຂັ້ນຕອນ.

3. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວອາກາດໃນຂະບວນການຈະຖືກສົ່ງຜ່ານຕາໜ່າງກອງໂມເລກຸນ, ເຊິ່ງຈະກຳຈັດໄອນ້ຳທີ່ຍັງເຫຼືອ, ພ້ອມທັງຄາບອນໄດອອກໄຊ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ອຸປະກອນ cryogenic ແຂງຕົວ ແລະ ອຸດຕັນ. ຕາໜ່າງກອງໂມເລກຸນມັກຖືກອອກແບບມາເພື່ອກຳຈັດອາຍແກັສໄຮໂດຄາບອນອອກຈາກອາກາດ, ເພາະວ່າສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເປັນບັນຫາໃນການກັ່ນອາກາດຕໍ່ມາທີ່ອາດຈະນຳໄປສູ່ການລະເບີດ. ຕາໜ່າງກອງໂມເລກຸນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຟື້ນຟູ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໄດ້ໂດຍການຕິດຕັ້ງຫຼາຍໜ່ວຍທີ່ເຮັດວຽກໃນຮູບແບບສະຫຼັບກັນ ແລະ ການໃຊ້ອາຍແກັສເສດເຫຼືອທີ່ຜະລິດຮ່ວມກັນແຫ້ງເພື່ອດູດເອົານ້ຳອອກ.

4. ອາກາດໃນຂະບວນການຈະຖືກສົ່ງຜ່ານເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນແບບປະສົມປະສານ (ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນແບບແຜ່ນຄີບ) ແລະ ເຮັດໃຫ້ເຢັນຕໍ່ກັບກະແສນ້ຳທີ່ຜະລິດອອກມາ (ແລະ ສິ່ງເສດເຫຼືອ). ສ່ວນໜຶ່ງຂອງອາກາດຈະລະລາຍເປັນຂອງແຫຼວທີ່ອຸດົມໄປດ້ວຍອົກຊີເຈນ. ອາຍແກັສທີ່ເຫຼືອຈະອຸດົມໄປດ້ວຍໄນໂຕຣເຈນ ແລະ ຖືກກັ່ນໃຫ້ເປັນໄນໂຕຣເຈນທີ່ບໍລິສຸດເກືອບທັງໝົດ (ໂດຍປົກກະຕິ < 1ppm) ໃນຖັນກັ່ນຄວາມດັນສູງ (HP). ເຄື່ອງຄວບແໜ້ນຂອງຖັນນີ້ຕ້ອງການເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນເຊິ່ງໄດ້ມາຈາກການຂະຫຍາຍກະແສນ້ຳທີ່ອຸດົມໄປດ້ວຍອົກຊີເຈນຫຼາຍຂຶ້ນໄປທົ່ວວາວ ຫຼື ຜ່ານ Expander (ເຄື່ອງອັດອາກາດແບບປີ້ນກັບ).

5 ອີກທາງເລືອກໜຶ່ງ, ເຄື່ອງຄວບແໜ້ນອາດຈະຖືກເຮັດໃຫ້ເຢັນລົງໂດຍການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນກັບໝໍ້ຕົ້ມນ້ຳຮ້ອນໃນຖັນກັ່ນຄວາມດັນຕ່ຳ (LP) (ເຮັດວຽກທີ່ 1.21.3 bar abs.) ເມື່ອ ASU ກຳລັງຜະລິດອົກຊີເຈນບໍລິສຸດ. ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບີບອັດ, ເຄື່ອງຄວບແໜ້ນ/ໝໍ້ຕົ້ມນ້ຳຮ້ອນລວມຂອງຖັນ HP/LP ຕ້ອງເຮັດວຽກດ້ວຍຄວາມແຕກຕ່າງຂອງອຸນຫະພູມພຽງແຕ່ 1-2 ອົງສາເຄລວິນ, ເຊິ່ງຕ້ອງການເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນອາລູມິນຽມທີ່ເຊື່ອມດ້ວຍຄີບແຜ່ນ. ຄວາມບໍລິສຸດຂອງອົກຊີເຈນໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຕັ້ງແຕ່ 97.5% ຫາ 99.5% ແລະມີອິດທິພົນຕໍ່ການຟື້ນຕົວຂອງອົກຊີເຈນສູງສຸດ. ການເຮັດໃຫ້ເຢັນທີ່ຕ້ອງການສຳລັບການຜະລິດຜະລິດຕະພັນຂອງແຫຼວແມ່ນໄດ້ຮັບໂດຍໃຊ້ຜົນກະທົບຂອງ JT ໃນເຄື່ອງຂະຫຍາຍທີ່ສົ່ງອາກາດທີ່ຖືກບີບອັດໄປຫາຖັນຄວາມດັນຕ່ຳໂດຍກົງ. ດັ່ງນັ້ນ, ສ່ວນໜຶ່ງຂອງອາກາດບໍ່ຄວນຖືກແຍກອອກ ແລະຕ້ອງປ່ອຍໃຫ້ຖັນຄວາມດັນຕ່ຳເປັນກະແສນ້ຳເສຍຈາກພາກສ່ວນເທິງຂອງມັນ.

6 ເນື່ອງຈາກຈຸດເດືອດຂອງອາກອນ (87.3 K ໃນເງື່ອນໄຂມາດຕະຖານ) ຢູ່ລະຫວ່າງຈຸດເດືອດຂອງອົກຊີເຈນ (90.2 K) ແລະໄນໂຕຣເຈນ (77.4 K), ອາກອນຈຶ່ງສະສົມຢູ່ໃນພາກສ່ວນລຸ່ມຂອງຖັນຄວາມດັນຕ່ຳ. ເມື່ອອາກອນຖືກຜະລິດ, ການດຶງດ້ານໄອນ້ຳຈະຖືກນຳມາຈາກຄວາມດັນຕ່ຳ.

ຖັນບ່ອນທີ່ຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງອາກອນສູງທີ່ສຸດ. ມັນຖືກສົ່ງໄປຫາຖັນອື່ນເພື່ອແກ້ໄຂອາກອນໃຫ້ມີຄວາມບໍລິສຸດຕາມທີ່ຕ້ອງການ ເຊິ່ງຂອງແຫຼວຈະຖືກສົ່ງກັບຄືນສູ່ສະຖານທີ່ດຽວກັນໃນຖັນ LP. ການນໍາໃຊ້ການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ມີໂຄງສ້າງທີ່ທັນສະໄໝເຊິ່ງມີການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມກົດດັນຕໍ່າຫຼາຍເຮັດໃຫ້ຄວາມບໍລິສຸດຂອງອາກອນຕໍ່າກວ່າ 1 ppm. ເຖິງແມ່ນວ່າອາກອນມີຢູ່ໃນໜ້ອຍກວ່າ 1% ຂອງອາກາດທີ່ເຂົ້າມາ, ຖັນອາກອນອາກາດຕ້ອງການພະລັງງານໃນປະລິມານທີ່ສຳຄັນເນື່ອງຈາກອັດຕາສ່ວນການໄຫຼກັບຄືນສູງທີ່ຕ້ອງການ (ປະມານ 30) ໃນຖັນອາກອນ. ການເຮັດໃຫ້ເຢັນຂອງຖັນອາກອນສາມາດສະໜອງໄດ້ຈາກຂອງແຫຼວທີ່ອຸດົມສົມບູນທີ່ຂະຫຍາຍອອກເຢັນ ຫຼື ໂດຍໄນໂຕຣເຈນແຫຼວ.

7 ສຸດທ້າຍ, ຜະລິດຕະພັນທີ່ຜະລິດໃນຮູບແບບອາຍແກັສຈະຖືກເຮັດໃຫ້ອົບອຸ່ນຕໍ່ກັບອາກາດທີ່ເຂົ້າມາໃນອຸນຫະພູມອາກາດອ້ອມຂ້າງ. ສິ່ງນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະສົມປະສານຄວາມຮ້ອນທີ່ຖືກອອກແບບຢ່າງລະມັດລະວັງເຊິ່ງຕ້ອງອະນຸຍາດໃຫ້ມີຄວາມແຂງແຮງຕໍ່ກັບການລົບກວນ (ເນື່ອງຈາກການປ່ຽນຕຽງກອງໂມເລກຸນ). ມັນຍັງອາດຈະຕ້ອງການເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນພາຍນອກເພີ່ມເຕີມໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນ.