ການຂະຫຍາຍສາມາດໃຊ້ຄວາມກົດດັນຄວາມກົດດັນໃນການຂັບຂີ່ເຄື່ອງຈັກຫມູນວຽນ. ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບວິທີການປະເມີນຜົນປະໂຫຍດທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງການຕິດຕັ້ງຜູ້ຂະຫຍາຍສາມາດພົບໄດ້ທີ່ນີ້.
ໂດຍປົກກະຕິໃນອຸດສາຫະກໍາຂະບວນການທາງເຄມີ (CPI), "ຈໍານວນພະລັງງານຈໍານວນຫລວງຫລາຍຖືກສູນເສຍໄປໃນປ່ຽງຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນບ່ອນທີ່ທາດແຫຼວທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງຕ້ອງໄດ້ຮັບຄວາມເດືອດຮ້ອນ" [1]. ອີງຕາມປັດສະວະດ້ານວິຊາການແລະເສດຖະກິດຕ່າງໆ, ມັນອາດຈະເປັນຄວາມປາຖະຫນາທີ່ຈະປ່ຽນພະລັງງານນີ້ເຂົ້າໄປໃນພະລັງງານກົນຈັກຫມູນວຽນ, ເຊິ່ງສາມາດໃຊ້ໃນການຂັບຂີ່ເຄື່ອງຈັກຫຼືເຄື່ອງຫມູນວຽນອື່ນໆ. ສໍາລັບທາດແຫຼວທີ່ບໍ່ມີຄວາມສາມາດ (ຂອງແຫຼວ), ນີ້ແມ່ນບັນລຸໄດ້ໂດຍໃຊ້ turbine ການຟື້ນຟູພະລັງງານໄຮໂດຼລິກ (HPRT; ເບິ່ງການອ້າງອີງ 1). ສໍາລັບທາດແຫຼວທີ່ບີບອັດ (ທາດອາຍຜິດ), ຜູ້ຂະຫຍາຍແມ່ນເຄື່ອງທີ່ເຫມາະສົມ.
ການຂະຫຍາຍແມ່ນເຕັກໂນໂລຢີທີ່ມີຄວາມສໍາເລັດຫຼາຍຢ່າງທີ່ມີຜົນສໍາເລັດຫຼາຍຢ່າງເຊັ່ນ: ການຜ່າຕັດນ້ໍາມັນ, ການແບ່ງແຍກນ້ໍາມັນອາຍແກັສທໍາມະຊາດຫຼືການປ່ອຍອາຍພິດ. ໃນຫຼັກການ, ກະແສອາຍແກັສໃດໆທີ່ມີຄວາມກົດດັນທີ່ຫຼຸດລົງສາມາດໃຊ້ໃນການຂະຫຍາຍອັດຕາສ່ວນ, ອຸນຫະພູມແລະອັດຕາແຮງຂອງອຸນຫະພູມໂດຍກົງ "[2], ພ້ອມທັງຄວາມເປັນໄປໄດ້ດ້ານເຕັກນິກແລະເສດຖະກິດ. ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຂະຫຍາຍຕົວ: ຂະບວນການແມ່ນຂື້ນກັບປັດໃຈເຫຼົ່ານີ້ແລະປັດໃຈອື່ນໆ, ເຊັ່ນວ່າລາຄາພະລັງງານໃນທ້ອງຖິ່ນແລະການມີອຸປະກອນທີ່ເຫມາະສົມຂອງຜູ້ຜະລິດ.
ເຖິງແມ່ນວ່າ turboExpander (ເຮັດວຽກຄ້າຍຄືກັນກັບກັງຫັນທີ່ຄ້າຍຄືກັນຂອງຜູ້ຂະຫຍາຍຕົວແທນທີ່ດີທີ່ສຸດ (ຮູບ 1), ມີປະເພດອື່ນໆທີ່ເຫມາະສົມກັບສະພາບການຂອງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ບົດຂຽນນີ້ແນະນໍາປະເພດຂອງການຂະຫຍາຍຕົວປະເພດຕົ້ນຕໍຂອງການກວດສອບວິທີການກວດສອບ, ຜູ້ກວດສອບພະລັງງານໃນການແບ່ງປະເພດທີ່ມີຜົນປະໂຫຍດດ້ານເສດຖະກິດແລະສິ່ງແວດລ້ອມຂອງການຕິດຕັ້ງຜູ້ຂະຫຍາຍ.
ມີຫລາຍປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງວົງດົນຕີຄວາມຕ້ານທານທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນເລຂາຄະນິດແລະການເຮັດວຽກ. ປະເພດຕົ້ນຕໍແມ່ນສະແດງໃນຮູບ 2, ແລະແຕ່ລະປະເພດແມ່ນໄດ້ອະທິບາຍໂດຍຫຍໍ້ຂ້າງລຸ່ມນີ້. ສໍາລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມ, ພ້ອມທັງເສັ້ນສະແດງປຽບທຽບສະຖານະການປະຕິບັດງານຂອງແຕ່ລະປະເພດໂດຍອີງໃສ່ເສັ້ນຜ່າສູນກາງສະເພາະແລະຄວາມໄວສະເພາະ, ເບິ່ງການຊ່ວຍເຫຼືອສະເພາະ. 3.
piston turboExpander. Piston ແລະ Rotary TurboExpanders ປະຕິບັດງານຄືກັບເຄື່ອງຈັກເຜົາໄຫມ້ພາຍໃນແບບຫມູນວຽນ, ດູດອາຍແກັສແຮງດັນສູງແລະປ່ຽນພະລັງງານທີ່ເກັບໄວ້ໃນລົດຫມຸນຜ່ານ crankshaft.
ລາກ turbo ຂະຫຍາຍ. ການຂະຫຍາຍລົດປັ່ນປ່ວນປະກອບດ້ວຍຫ້ອງການໄຫຼຂອງ Belcelic ທີ່ມີ focket fins ຕິດກັບ periphery ຂອງອົງປະກອບຫມູນວຽນ. ພວກມັນຖືກອອກແບບມາໃນແບບດຽວກັນກັບລໍ້ນ້ໍາ, ແຕ່ສ່ວນກາງຂອງຫ້ອງຂ້າມທີ່ເຂັ້ມຂົ້ນຈະເພີ່ມຂື້ນຈາກ inlet ເຖິງຮ້ານຄ້າ, ໃຫ້ອາຍແກັສຂະຫຍາຍ.
turbo schboexpander. turboExpanders florial ໄຫຼມີແກນ inlet ແລະທາງອອກທີ່ມີສີສັນ, ຊ່ວຍໃຫ້ອາຍແກັສຂະຫຍາຍອອກໄປຢ່າງເປັນການເຄື່ອນຍ້າຍຜ່ານ turbine ຜ່ານ turbine ຜ່ານ turbine ໂດຍຜ່ານການ turbine infeller. ຄ້າຍຄືກັນ, ຟອງນໍ້າຂອງ Axial ຂະຫຍາຍກ gas າຊຜ່ານລໍ້ turbine, ແຕ່ທິດທາງຂອງການໄຫຼຢູ່ຍັງຄົງຂະຫນານກັບແກນຂອງການຫມູນວຽນ.
ບົດຂຽນນີ້ແມ່ນສຸມໃສ່ turboExpanders ທີ່ຫນ້າລັງກຽດ, ປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບເສດສະກຸນຕ່າງໆ, ສ່ວນປະກອບ, ແລະເສດຖະກິດ.
turboExpander ສານສະກັດຈາກພະລັງງານຈາກກະແສອາຍແກັສຄວາມດັນສູງແລະປ່ຽນມັນເຂົ້າໃນການໂຫຼດຂອງຂັບ. ໂດຍປົກກະຕິພາລະແມ່ນເຄື່ອງອັດໆຫຼືເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບເພົາ. turboExpander ທີ່ມີເຄື່ອງບີບອັດອອກເປັນສ່ວນທີ່ໃຊ້ໃນສ່ວນທີ່ໃຊ້ໃນຂະບວນການຂອງຕົ້ນໄມ້ທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງຂື້ນຂອງຕົ້ນໄມ້ໂດຍໃຊ້ພະລັງງານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. turboExpander ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກຜະລິດເຄື່ອງຈັກປ່ຽນເປັນພະລັງງານເປັນໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງສາມາດໃຊ້ໄດ້ໃນຂະບວນການປູກອື່ນໆຫຼືກັບໄປທີ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໃນທ້ອງຖິ່ນ.
ຜູ້ຜະລິດ turboExpander ສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ທັງລົດເຂັນໂດຍກົງກັບເຄື່ອງປັ່ນໄຟທີ່ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມໄວໃນການປ້ອນຂໍ້ມູນຈາກເຄື່ອງປັ່ນໄຟຟ້າໂດຍທົ່ວໄປ. ລົດແທັກຊີ້ໂດຍກົງໂດຍກົງສະເຫນີຂໍ້ໄດ້ປຽບໃນປະສິດທິພາບ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານຮອຍຕີນແລະການບໍາລຸງຮັກສາ. ເຮືອຂອງ Gearbox turboxpanders ແມ່ນຫນັກກວ່າເກົ່າແລະຕ້ອງການຮ່ອງຮອຍທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, lubrication ຊ່ວຍອຸປະກອນຊ່ວຍ, ແລະການບໍາລຸງຮັກສາເປັນປົກກະຕິ.
turboExpanders ໄຫຼໂດຍບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້ໃນຮູບແບບຂອງກັງຫັນທີ່ມີກິ່ນຫຼືແກນ. ການຂະຫຍາຍແສງສີມີຮູບຊົງຊັນແລະທາງອອກທີ່ມີກິ່ນລັກສະນະທີ່ໄຫລອອກມາຈາກນ້ໍາມັນອາຍແກັສອອກຈາກແກນຂອງການຫມູນວຽນ. ກັງຫັນ axial ຊ່ວຍໃຫ້ອາຍແກັສທີ່ໄຫຼເຂົ້າໄປທາງຂ້າງຢູ່ຕາມແກນຂອງການຫມູນວຽນ. ກັງຫັນທີ່ມີການໄຫຼວຽນຂອງ Axial ສະກັດກັ້ນພະລັງງານຈາກການໄຫລຂອງນ້ໍາມັນກີນໂດຍຜ່ານລໍ້ຂະຫຍາຍ, ດ້ວຍພື້ນທີ່ຂະຫຍາຍຕົວຂອງຫ້ອງການຂະຫຍາຍຕົວຄ່ອຍໆເພື່ອຮັກສາຄວາມໄວຄົງທີ່.
ເຄື່ອງປັ່ນໄຟ turboExpander ປະກອບມີສາມສ່ວນປະກອບຕົ້ນຕໍ: ລໍ້ turbine, ຫມີພິເສດແລະເຄື່ອງປັ່ນໄຟ.
ລໍ້ turbine. ລໍ້ລົດຖີບມັກຈະຖືກອອກແບບສະເພາະເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງອາຍຸປະສິດທິພາບທາງອາກາດ. ຕົວປ່ຽນແປງສະຫມັກທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການອອກແບບລໍ້ທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການອອກແບບລໍ້ຂອງ Inlet / Outlet / ອຸນຫະພູມພາຍໃນ / ທາງອອກ, ແລະມີຄຸນສົມບັດໃນປະລິມານ, ແລະນ້ໍາ. ໃນເວລາທີ່ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດສູງເກີນໄປທີ່ຈະຖືກຫຼຸດລົງໃນຫນຶ່ງຂັ້ນຕອນ, turboExpander ທີ່ມີລົດກັງຫັນຫຼາຍ. ລໍ້ turbine ທັງສອງລໍ້ສາມາດຖືກອອກແບບເປັນລົດທີ່ມີຫຼາຍຂັ້ນຕອນ, ແຕ່ລໍ້ກັງຫັນທີ່ມີຄວາມຍາວຂອງແກນທີ່ສັ້ນກວ່າແລະດັ່ງນັ້ນຈິ່ງມີຄວາມຫນາແຫນ້ນ. ກັງຫັນໄຫຼເຂົ້າຫນຽວ multial ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີອາຍແກັສທີ່ໄຫຼອອກຈາກແກນແລະດ້ານຫຼັງຂອງແກນ, ສ້າງການສູນເສຍຄວາມຂັດແຍ້ງທີ່ສູງກວ່າການໄຫຼວຽນຂອງທໍ່ລົມ.
ຮັບຜິດຊອບ. ການອອກແບບການອອກແບບແມ່ນສໍາຄັນຕໍ່ການເຮັດວຽກທີ່ມີປະສິດຕິພາບຂອງ turboExpander. ປະເພດການຂົນສົ່ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ TurboExpander Vary ແຕກຕ່າງກັນແລະສາມາດປະກອບມີນ້ໍາມັນ, ຫມີສໍາລັບຮູບເງົາ, ລູກປືນແບບດັ້ງເດີມ, ແລະຫມີເຫຼັກ. ແຕ່ລະວິທີການມີຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງຕົນເອງ, ດັ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຕາຕະລາງ 1.
ຜູ້ຜະລິດ turboExpander ຫຼາຍຄົນເລືອກຫມີແມ່ເຫຼັກເປັນ "ການເລືອກຕົວເລືອກ" ຂອງພວກເຂົາຍ້ອນຄວາມໄດ້ປຽບທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງພວກເຂົາ. ຫມີເຫຼັກຮັບປະກັນການປະຕິບັດງານທີ່ບໍ່ມີການແຕກແຍກຂອງສ່ວນປະກອບແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງ turboExpander, ການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານແລະການບໍາລຸງຮັກສາໃນຊີວິດຂອງເຄື່ອງ. ພວກມັນຖືກອອກແບບມາເພື່ອຕ້ານທານກັບການໂຫຼດທີ່ກວ້າງຂວາງແລະສະພາບການທີ່ກວ້າງຂວາງແລະສະພາບການທີ່ຍັງຄ້າງຄາ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນເບື້ອງຕົ້ນທີ່ສູງກວ່າຂອງພວກເຂົາແມ່ນຊົດເຊີຍໂດຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນວົງຈອນຊີວິດທີ່ຕໍ່າກວ່າຊີວິດ.
dynamo. ເຄື່ອງປັ່ນໄຟດໍາເນີນການພະລັງງານຫມູນວຽນຂອງກັງຫັນໃຈແລະປ່ຽນເປັນພະລັງງານໄຟຟ້າທີ່ມີປະໂຫຍດໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງປັ່ນໄຟຟ້າຫຼືເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າຫຼືເຄື່ອງປັ່ນໄຟສະກົດຈິດ). ຜູ້ຜະລິດທີ່ມີການຍົກເວັ້ນຕ່ໍາ, ສະນັ້ນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກກັງຫັນທີ່ມີຄວາມໄວສູງຕ້ອງການຄວາມຖີ່ຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ (VFD) ເພື່ອສະຫນອງໄຟຟ້າທີ່ຜະລິດ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ກົງກັນຂ້າມ, ສາມາດໃສ່ກະເປົາໂດຍກົງໃຫ້ກັບເທີບີນແລະສົ່ງໄຟຟ້າໄປສູ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໂດຍຜ່ານການຂັບຄວາມຖີ່. ເຄື່ອງປັ່ນໄຟໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອສົ່ງພະລັງງານສູງສຸດໂດຍອີງໃສ່ພະລັງງານ Shaft ທີ່ມີຢູ່ໃນລະບົບ.
ປະທັບຕາ. ປະທັບຕາແມ່ນສ່ວນປະກອບສໍາຄັນເມື່ອອອກແບບລະບົບ turboExpander. ເພື່ອຮັກສາປະສິດທິພາບສູງແລະຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ, ລະບົບຕ້ອງໄດ້ຜະນຶກເຂົ້າກັນເພື່ອປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາຍແກັສທີ່ມີທ່າແຮງ. turboExpanders ສາມາດໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງປະທັບຕາແບບເຄື່ອນໄຫວຫຼື static. ປະທັບຕາແບບເຄື່ອນໄຫວ, ເຊັ່ນ: ປະທັບຕາທີ່ມີການສັ່ນສະເທືອນແລະປະທັບຕາອາຍແກັສແຫ້ງ, ປົກກະຕິປະມານເພົາຫມູນວຽນ, ໂດຍປົກກະຕິລະຫວ່າງລໍ້ທີ່ມີລົມພັດແລະເຄື່ອງທີ່ເຫລືອຢູ່ບ່ອນທີ່ເຄື່ອງປັ່ນໄຟຕັ້ງຢູ່. ປະທັບຕາເຄື່ອນໄຫວຈະຫມົດເວລາແລະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການບໍາລຸງຮັກສາແລະກວດກາເປັນປົກກະຕິເພື່ອຮັບປະກັນວ່າພວກເຂົາກໍາລັງເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ໃນເວລາທີ່ສ່ວນປະກອບ turboExpander ທັງຫມົດມີຢູ່ໃນທີ່ພັກອາໄສດຽວ, ປະທັບຕາທີ່ແນ່ນອນສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອປົກປ້ອງການນໍາທີ່ຢູ່ອາໃສ, ລວມທັງເຄື່ອງປັ່ນໄຟ, ຫຼືເຊັນເຊີ. ປະທັບຕາ Airtight ເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ການປົກປ້ອງແບບຖາວອນກັບການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາຍແກັສແລະບໍ່ມີການບໍາລຸງຮັກສາຫລືສ້ອມແປງ.
ຈາກຈຸດຢືນຂອງຂະບວນການ, ຄວາມຕ້ອງການຫຼັກໃນການຕິດຕັ້ງແກັສແມ່ນສະຫນອງອາຍແກັສທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ (ບໍ່ຂົ້ນ (ຄວາມກົດດັນຫຼຸດລົງແລະການນໍາໃຊ້ເພື່ອຮັກສາການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງອຸປະກອນ. ຕົວກໍານົດການປະຕິບັດງານໄດ້ຖືກຮັກສາໄວ້ໃນລະດັບທີ່ປອດໄພແລະມີປະສິດທິພາບ.
ໃນແງ່ຂອງການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຂອງຄວາມກົດດັນ, ຜູ້ຂະຫຍາຍສາມາດນໍາໃຊ້ເພື່ອທົດແທນປ່ຽງ Joule-Thomson (JT), ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າປ່ຽງທີ່ຫຍາບຄາຍ. ເນື່ອງຈາກວ່າ JT Valve ຍ້າຍໄປຕາມເສັ້ນທາງທີ່ເປັນເອກະລັກແລະການຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງທີ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ອ່ອນໂຍນແລະປ່ຽນເປັນກໍາລັງ enthalpy ເປັນອຸນຫະພູມທາງລຸ່ມກ່ວາປ່ຽງ jt. ນີ້ແມ່ນມີປະໂຫຍດໃນຂະບວນການ Cryogenic ທີ່ເປົ້າຫມາຍແມ່ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນອຸນຫະພູມຂອງອາຍແກັສ.
ຖ້າມີຂີດຈໍາກັດຕ່ໍາກວ່າໃນອຸນຫະພູມອາຍແກັສຂອງຮ້ານຈໍາຫນ່າຍ (ຕົວຢ່າງໃນອຸນຫະພູມທີ່ອຸນຫະພູມອາຍແກັສຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການຮັກສາອຸນຫະພູມສູງສຸດ. ຄວບຄຸມອຸນຫະພູມອາຍແກັສ. ໃນເວລາທີ່ preheater ຕັ້ງຢູ່ຂ້າງເທິງຂອງຂະຫຍາຍ, ບາງພະລັງງານຈາກອາຍແກັສອາຫານກໍ່ຍັງໄດ້ຮັບການຄົ້ນພົບອຸປະກອນເສີມ, ເຮັດໃຫ້ຜົນຜະລິດພະລັງງານເພີ່ມຂື້ນ. ໃນການຕັ້ງຄ່າບາງບ່ອນທີ່ຕ້ອງການການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມທີ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງຫລັງຈາກຜູ້ຂະຫຍາຍເພື່ອຄວບຄຸມໄວຂື້ນ.
ໃນຮູບສະແດງ 3 ສະແດງໃຫ້ເຫັນແຜນວາດແບບງ່າຍໆຂອງແຜນວາດການໄຫຼວຽນທົ່ວໄປຂອງເຄື່ອງປັ່ນໄຟຂະຫຍາຍກັບຜູ້ທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການ.
ໃນການຕັ້ງຄ່າຂະບວນການອື່ນໆ, ພະລັງງານທີ່ໄດ້ຮັບການຟື້ນຟູໃນຂະຫຍາຍສາມາດໂອນໂດຍກົງໃຫ້ກັບເຄື່ອງອັດ. ເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້, ບາງຄັ້ງທີ່ເອີ້ນວ່າ "ຜູ້ບັນຊາການ", ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມີການຂະຫຍາຍແລະການບີບອັດ. ມັນຍັງສາມາດປະກອບມີມໍເຕີເພີ່ມເຕີມເພື່ອໃຫ້ມີອໍານາດເພີ່ມເຕີມຕໍ່ເວທີການບີບອັດ.
ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນບາງສ່ວນຂອງສ່ວນປະກອບທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດທີ່ຮັບປະກັນການດໍາເນີນງານແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງລະບົບທີ່ເຫມາະສົມ.
ວາວຂ້າມຜ່ານຫຼືຄວາມກົດດັນຫຼຸດຜ່ອນວາວ. ປ່ຽງທີ່ຫລີກລ່ຽງເຮັດໃຫ້ມີການປະຕິບັດງານທີ່ຈະສືບຕໍ່ເມື່ອ turboExpander ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ໃນການປະຕິບັດວາວຕໍ່ເນື່ອງໃນການສະຫນອງຄວາມສາມາດໃນການອອກແບບຂອງຜູ້ຂະຫຍາຍ.
ປ່ຽງປິດສຸກເສີນ (ESD). ປ່ຽງ EsD ຖືກໃຊ້ເພື່ອສະກັດກັ້ນກະແສອາຍແກັສເຂົ້າໄປໃນຂະຫຍາຍໃນເວລາສຸກເສີນເພື່ອຫລີກລ້ຽງຄວາມເສຍຫາຍກົນຈັກ.
ເຄື່ອງມືແລະຄວບຄຸມ. ຕົວແປທີ່ສໍາຄັນໃນການຕິດຕາມລວມມີຄວາມກົດດັນຂອງ inlet ແລະ outlet, ອັດຕາການໄຫຼ, ຄວາມໄວຫມູນວຽນ, ແລະຜົນຜະລິດໄຟຟ້າ.
ຂັບລົດໃນຄວາມໄວຫຼາຍເກີນໄປ. ອຸປະກອນທີ່ຕັດອອກໄປໃນຖັງ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດລົດບັນທຸກລົດກັງກັບຊ້າລົງ, ເຮັດໃຫ້ອຸປະກອນປົກປ້ອງຈາກຄວາມໄວເກີນເນື່ອງຈາກສະພາບການຂະບວນການທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ.
ວາວຄວາມປອດໄພ (PSV). PSVs ມັກຈະຖືກຕິດຕັ້ງຫຼັງຈາກ turboExpander ເພື່ອປົກປ້ອງທໍ່ແລະອຸປະກອນຄວາມກົດດັນຕໍ່າ. PSV ຕ້ອງໄດ້ຮັບການອອກແບບໃຫ້ທົນກັບຂໍ້ເສຍທີ່ຮຸນແຮງທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງປົກກະຕິແລ້ວປະກອບມີຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງວາວ bypass ເພື່ອເປີດ. ຖ້າຜູ້ຂະຫຍາຍໄດ້ຖືກເພີ່ມເຂົ້າໃນສະຖານີຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ທີມງານການອອກແບບຂະບວນການຕ້ອງກໍານົດວ່າ PSV ທີ່ມີຢູ່ໃຫ້ບໍລິການໃຫ້ມີການປົກປ້ອງຢ່າງພຽງພໍ.
ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນສໍາລັບການຫຼຸດລົງຂອງອຸນຫະພູມທີ່ເກີດຈາກອາຍແກັສຜ່ານກັງຫັນ, ສະນັ້ນອາຍແກັສຕ້ອງໄດ້ຮັບຄວາມຮັກ. ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນເພື່ອເພີ່ມອຸນຫະພູມຂອງກະແສແກ gas ດທີ່ເພີ່ມຂື້ນເພື່ອຮັກສາອຸນຫະພູມຂອງອາຍແກັສອອກຈາກຂະຫຍາຍສູງກວ່າມູນຄ່າຕ່ໍາສຸດ. ຜົນປະໂຫຍດອີກຢ່າງຫນຶ່ງຂອງການຍົກສູງອຸນຫະພູມແມ່ນເພື່ອເພີ່ມຜົນຜະລິດພະລັງງານພ້ອມທັງປ້ອງກັນການກັດກ່ອນ, ຂົ້ນ, ຫຼື hydrates ທີ່ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ກະເປົາ ໃນລະບົບທີ່ມີເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ (ດັ່ງທີ່ສະແດງໃນຮູບທີ 3), ອຸນຫະພູມອາຍແກັສມັກຈະຄວບຄຸມໂດຍການຄວບຄຸມການໄຫຼຂອງແຫຼວທີ່ຮ້ອນເຂົ້າໄປໃນຜູ້ກໍ່ໃຫ້ມີຄວາມຮ້ອນເຂົ້າໃນຜູ້ນໍາ. ໃນການອອກແບບບາງຢ່າງ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຫຼືເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນໄຟຟ້າສາມາດໃຊ້ແທນການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນໄດ້. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນອາດຈະມີຢູ່ໃນສະຖານີ JT ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ແລະເພີ່ມຜູ້ຂະຫຍາຍອາດຈະບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຕິດຕັ້ງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນເພີ່ມເຕີມ, ແຕ່ແທນທີ່ຈະເພີ່ມຄວາມຮ້ອນຂອງນ້ໍາທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ.
ນ້ໍາມັນນ້ໍາມັນແລະນ້ໍາມັນອາຍແກັສ. ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ການຂະຫຍາຍສາມາດໃຊ້ການອອກແບບປະທັບຕາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຊິ່ງອາດຈະຕ້ອງໃຊ້ນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນແລະປະທັບຕາຂອງທາດອາຍຜິດ. ບ່ອນໃດທີ່ໃຊ້ໄດ້, ນ້ໍາມັນຫລໍ່ຫລອມຕ້ອງຮັກສາຄຸນນະພາບສູງແລະຄວາມບໍລິສຸດໃນເວລາທີ່ຕິດຕໍ່ກັບທາດອາຍຜິດ, ແລະລະດັບຄວາມຊົມຮັກຂອງນ້ໍາມັນຕ້ອງຢູ່ໃນລະດັບການປະຕິບັດງານທີ່ຕ້ອງການ. ລະບົບກ gas າຊທີ່ປະທັບຕາແມ່ນມີເຄື່ອງພ້ອມດ້ວຍອຸປະກອນຫລໍ່ນ້ໍາມັນເພື່ອປ້ອງກັນນ້ໍາມັນຈາກກ່ອງທີ່ມີການຂະຫຍາຍອອກຈາກກ່ອງຂະຫຍາຍ. ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ຄອມພີວເຕີ້ພິເສດ, ລະບົບນ້ໍາມັນປູນຂາວ, ລະບົບອາຍແກັສລອນແລະປະກາດໃຊ້ເປັນ api 617 [5] ພາກທີ 4 ສະເພາະ.
drive ຄວາມຖີ່ (vfd). ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງປັ່ນໄຟແມ່ນ obduction, vfd ແມ່ນຖືກເປີດໂດຍປົກກະຕິເພື່ອປັບເປັນສັນຍານຄວາມຖີ່ຂອງປະຈຸບັນ (AC) ເພື່ອໃຫ້ກົງກັບຄວາມຖີ່ຂອງຜົນປະໂຫຍດ. ໂດຍປົກກະຕິ, ການອອກແບບໂດຍອີງໃສ່ການຂັບຂີ່ຄວາມຖີ່ທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ມີປະສິດທິພາບໂດຍລວມສູງກວ່າການອອກແບບທີ່ໃຊ້ເກຍເກຍຫຼືສ່ວນປະກອບຂອງກົນຈັກ. ລະບົບທີ່ອີງໃສ່ VFD ຍັງສາມາດຮອງຮັບການປ່ຽນແປງຂະບວນການທີ່ກວ້າງຂວາງເຊິ່ງສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງຄວາມໄວຂອງ Shaft Shaft.
ການສົ່ງຜ່ານ. ການອອກແບບຂະຫຍາຍບາງສ່ວນໃຊ້ກ່ອງເກຍເພື່ອຫຼຸດຄວາມໄວຂອງຂະຫຍາຍໄປສູ່ຄວາມໄວທີ່ຖືກຈັດອັນດັບຂອງເຄື່ອງປັ່ນໄຟ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການໃຊ້ເກຍເກຍແມ່ນປະສິດທິພາບໂດຍລວມຕໍ່າກ່ວາເກົ່າແລະດັ່ງນັ້ນຜົນຜະລິດພະລັງງານຕ່ໍາ.
ໃນເວລາທີ່ກະກຽມຄໍາຮ້ອງຂໍສໍາລັບວົງຢືມ (RFQ) ສໍາລັບຜູ້ຂະຫຍາຍ, ວິສະວະກອນຂະບວນການຕ້ອງໄດ້ກໍານົດເງື່ອນໄຂການດໍາເນີນງານ, ລວມທັງຂໍ້ມູນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ວິສະວະກອນກົນຈັກມັກຈະເຮັດສໍາເລັດການສະເພາະພັນທຸກໍາແລະສະເພາະການນໍາໃຊ້ຂໍ້ມູນຈາກລະບຽບວິທີການອື່ນໆ. ວັດສະດຸປ້ອນເຫລົ່ານີ້ອາດປະກອບມີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ຂໍ້ສະເພາະຍັງຕ້ອງປະກອບມີລາຍຊື່ເອກະສານແລະຮູບແຕ້ມທີ່ໃຫ້ໂດຍຜູ້ຜະລິດເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຂັ້ນຕອນການສະຫນອງແລະຂັ້ນຕອນການທົດສອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຕາມທີ່ໄດ້ກໍານົດໄວ້ໃນໂຄງການ.
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການທີ່ໃຫ້ໂດຍຜູ້ຜະລິດເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຂະບວນການປະມູນຄວນປະກອບມີສ່ວນປະກອບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ຖ້າຫາກວ່າລັກສະນະໃດຫນຶ່ງຂອງຂໍ້ສະເຫນີແຕກຕ່າງຈາກສະເພາະຕົ້ນສະບັບ, ຜູ້ຜະລິດຍັງຕ້ອງໃຫ້ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງຄວາມແຕກຕ່າງແລະເຫດຜົນຂອງຄວາມແຕກຕ່າງ.
ເມື່ອໄດ້ຮັບການສະເຫນີແລ້ວ, ທີມງານພັດທະນາໂຄງການຕ້ອງໄດ້ທົບທວນຄືນຄໍາຮ້ອງຂໍການປະຕິບັດຕາມແລະກໍານົດວ່າມີຄວາມສົມດຸນທາງດ້ານເຕັກນິກ.
ການພິຈາລະນາດ້ານວິຊາການອື່ນໆທີ່ພິຈາລະນາເມື່ອປະເມີນຂໍ້ສະເຫນີປະກອບມີ:
ສຸດທ້າຍ, ການວິເຄາະດ້ານເສດຖະກິດຕ້ອງໄດ້ປະຕິບັດ. ເນື່ອງຈາກວ່າຕົວເລືອກທີ່ແຕກຕ່າງກັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ມີຕົ້ນທຶນເບື້ອງຕົ້ນແຕກຕ່າງກັນ, ມັນໄດ້ຖືກແນະນໍາໃຫ້ວ່າການກະແສເງິນສົດຫຼືການວິເຄາະລາຄາຂອງວົງຈອນຊີວິດຈະຖືກປະຕິບັດເພື່ອປຽບທຽບການລົງທືນ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ການລົງທືນໃນເບື້ອງຕົ້ນທີ່ສູງກວ່າອາດຈະຊົດເຊີຍໃນໄລຍະຍາວໂດຍການເພີ່ມຜະລິດຕະພັນຫຼືຄວາມຕ້ອງການບໍາລຸງຮັກສາ. ເບິ່ງ "ເອກະສານອ້າງ" ສໍາລັບຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບການວິເຄາະແບບນີ້. 4.
ທຸກໆຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ TurboExpander-guchoXpander ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຄິດໄລ່ພະລັງງານທີ່ມີທ່າແຮງໃນເບື້ອງຕົ້ນເພື່ອກໍານົດຈໍານວນພະລັງງານທີ່ມີຢູ່ໃນໃບສະຫມັກສະເພາະ. ສໍາລັບເຄື່ອງປັ່ນໄຟ turbo ເຊ, ທ່າແຮງຂອງພະລັງງານແມ່ນຖືກຄິດໄລ່ເປັນຂະບວນການທີ່ເປັນຕົວຈິງ (atentropy) ຂະບວນການ. ນີ້ແມ່ນສະຖານະການທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການພິຈາລະນາຂະບວນການທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງມີຄວາມວຸ້ນວາຍ, ແຕ່ມັນແມ່ນຂະບວນການທີ່ຖືກຕ້ອງໃນການປະເມີນຄວາມສາມາດຂອງພະລັງງານຕົວຈິງ.
ພະລັງງານທີ່ມີທ່າແຮງ isentropic (IPP) ຖືກຄິດໄລ່ໂດຍການຄິດໄລ່ຄວາມແຕກຕ່າງ enthalpy ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢູ່ທີ່ inlet ແລະ outlet ຂອງ turboExpander ແລະຄູນຜົນໄດ້ຮັບໂດຍອັດຕາການໄຫຼຂອງມວນ. ພະລັງງານທີ່ມີທ່າແຮງນີ້ຈະຖືກສະແດງອອກເປັນປະລິມານທີ່ເປັນຕົວຈິງ (ສົມຜົນ (1)):
IPP = (Hinlet - h (i, e)) ṁṁ x x (1)
ບ່ອນທີ່ h (i, e) ແມ່ນ enthalpy ສະເພາະການຮັບຊາບກ່ຽວກັບອຸນຫະພູມທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງຜູ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນແລະṁແມ່ນອັດຕາການໄຫຼຂອງມວນມະຫາຊົນ.
ເຖິງແມ່ນວ່າພະລັງງານທີ່ມີທ່າແຮງໃນການປະເມີນພະລັງງານທີ່ມີທ່າແຮງ, ແຕ່ລະລະບົບທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມຂັດແຍ້ງ, ຄວາມວຸ້ນວາຍ, ແລະການສູນເສຍພະລັງງານອື່ນໆ. ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອຄິດໄລ່ທ່າແຮງດ້ານພະລັງງານຕົວຈິງ, ຂໍ້ມູນການປ້ອນຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມຕໍ່ໄປນີ້ຄວນຄໍານຶງເຖິງ:
ໃນໂປແກຼມ turfoExpander ສ່ວນໃຫຍ່, ອຸນຫະພູມແມ່ນຈໍາກັດຕ່ໍາສຸດເພື່ອປ້ອງກັນບັນຫາທີ່ບໍ່ຕ້ອງການເຊັ່ນ: ທໍ່ທີ່ໄດ້ຮັບການກ່າວເຖິງກ່ອນຫນ້ານີ້. ບ່ອນທີ່ມີກະແສແກ gas ສທໍາມະຊາດ, hydrates ແມ່ນເກືອບສະເຫມີ, ຫມາຍຄວາມວ່າທໍ່ນ້ໍາຂອງ turboExpander ຫຼືພາຍນອກຖ້າອຸນຫະພູມຈໍາຫນ່າຍຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າ 0 ° C. ການສ້າງຕັ້ງກ້ອນສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການຈໍາກັດການໄຫຼແລະໃນທີ່ສຸດກໍ່ຈະຖືກປິດລົງໃນລະບົບເພື່ອທໍາລາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ອຸນຫະພູມທາງອອກ "ທີ່ຕ້ອງການ" ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອຄິດໄລ່ສະຖານະການທີ່ມີທ່າແຮງທີ່ມີທ່າແຮງທີ່ມີທ່າແຮງທີ່ແທ້ຈິງກວ່າ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສໍາລັບທາດອາຍຜິດເຊັ່ນ: ທາດ hydrogen, ອຸນຫະພູມອຸນຫະພູມແມ່ນຕໍ່າກ່ວາເກົ່າເພາະວ່າ hydrogen ບໍ່ປ່ຽນຈາກອາຍແກັສເພື່ອໃຫ້ແຫຼວຈົນເຖິງມັນຮອດອຸນຫະພູມ cryogenic (-253 ° C). ໃຊ້ອຸນຫະພູມທາງອອກທີ່ຕ້ອງການນີ້ເພື່ອຄິດໄລ່ enthalpy ສະເພາະ.
ປະສິດທິພາບຂອງລະບົບ turboExpander ຍັງຕ້ອງໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາ. ອີງຕາມເຕັກໂນໂລຢີທີ່ນໍາໃຊ້, ປະສິດທິພາບຂອງລະບົບສາມາດແຕກຕ່າງກັນໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຍົກຕົວຢ່າງ, turboExpander ທີ່ໃຊ້ເຄື່ອງມືຫຼຸດຜ່ອນການຫມູນວຽນຈາກ turbine ຈາກເຄື່ອງປັ່ນໄຟຈະປະຕິບັດຕາມທີ່ໃຊ້ໃນການຂັບຂີ່ລົດໂດຍກົງຈາກເຄື່ອງປັ່ນໄຟໄປທີ່ເຄື່ອງປັ່ນໄຟ. ປະສິດທິພາບໂດຍລວມຂອງລະບົບ turboExpander ແມ່ນສະແດງເປັນເປີເຊັນແລະຖືກຄໍານຶງເຖິງເມື່ອປະເມີນທ່າແຮງຂອງພະລັງງານຂອງ turboExpander. ທ່າແຮງດ້ານພະລັງງານຕົວຈິງ (PP) ຖືກຄິດໄລ່ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
PP = (Hinlet - hexit) × X ṅ x (2)
ຂໍໃຫ້ພິຈາລະນາເບິ່ງການສະຫມັກຄວາມກົດດັນຂອງຄວາມກົດດັນຂອງອາຍແກັສທໍາມະຊາດ. ABC ດໍາເນີນງານແລະຮັກສາສະຖານີຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນທີ່ຂົນສົ່ງກ gas າຊທໍາມະຊາດຈາກທໍ່ຫລັກແລະແຈກຢາຍໃຫ້ແກ່ເທດສະບານທ້ອງຖິ່ນ. ຢູ່ສະຖານີແຫ່ງນີ້, ຄວາມດັນຂອງອາຍແກັສແມ່ນ 40 ແຖບແລະຄວາມກົດດັນທາງອອກແມ່ນ 8 ແຖບ. ອຸນຫະພູມອາຍແກັສ plet preheated ແມ່ນ 35 ° C, ເຊິ່ງ preheats ອາຍແກັດໃນການປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ທໍ່ສົ່ງອາກາດເຢັນ. ເພາະສະນັ້ນ, ອຸນຫະພູມອາຍແກັສຂອງຮ້ານຈໍາຕ້ອງຕ້ອງຖືກຄວບຄຸມເພື່ອບໍ່ໃຫ້ມັນຕົກຢູ່ລຸ່ມ 0 ° C. ໃນຕົວຢ່າງນີ້ພວກເຮົາຈະໃຊ້ 5 ° C ໃນຂະນະທີ່ອຸນຫະພູມທາງອອກຂັ້ນຕ່ໍາເພື່ອເພີ່ມປັດໄຈຄວາມປອດໄພ. ອັດຕາການໄຫຼຂອງອາຍແກັສແບບປົກກະຕິແມ່ນ 50,000 NM3 / h. ເພື່ອຄິດໄລ່ທ່າແຮງຂອງພະລັງງານ, ພວກເຮົາຈະສົມມຸດວ່າອາຍແກັສທັງຫມົດໄຫລຜ່ານຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຄິດໄລ່ຜົນຜະລິດໄຟຟ້າສູງສຸດ. ຄາດຄະເນຜົນຜະລິດຜົນຜະລິດທັງຫມົດໂດຍໃຊ້ການຄິດໄລ່ຕໍ່ໄປນີ້:
ເວລາໄປສະນີ: ວັນທີ 25-2024