1. ອາກາດດິບແມ່ນມາຈາກອາກາດ, ຜ່ານການກັ່ນຕອງທາງອາກາດສໍາລັບການກໍາຈັດຂີ້ຝຸ່ນແລະເຄື່ອງຈັກກົນຈັກທີ່ບໍ່ແມ່ນຂອງບໍ່ມີຊີວິດໂດຍສອງຂັ້ນຕອນ. 0.65mpa (g). ມັນຈະຜ່ານໄປດ້ວຍຄວາມເຢັນແລະເຂົ້າໄປໃນຫນ່ວຍ precooling ເພື່ອເຮັດໃຫ້ເຢັນລົງ 5 ~ 10 ~ 10 ℃.

ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນກໍ່ໄປທີ່ MS Purifier ທີ່ປ່ຽນໄປໃຊ້ສໍາລັບການກໍາຈັດຄວາມຊຸ່ມ, CO2, ທາດໄຮໂດຄາໄຮໂດເຈນ. Purifier ປະກອບດ້ວຍນ້ໍາມັນທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍນ້ໍາໂມເລກຸນ.

2. ຫຼັງຈາກສ່ວນນ້ອຍໆຂອງມັນຖືກນໍາໃຊ້ເປັນອາຍແກັສສໍາລັບການຂະຫຍາຍລົດກັງທີ່, ເຂົ້າສູ່ລະບົບນ້ໍາມັນເຢັນ (ອົກຊີເຈນທີ່ບໍລິສຸດ, ໄນໂຕຣເຈນໄວ້ແລະໄນໂຕຣເຈນໄວ້) ໃນເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນຫຼັກ. ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງອາກາດທີ່ບໍ່ມີຕົວຕົນຈາກພາກກາງຂອງຜູ້ແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນຫຼັກແລະໄປສູ່ການຂະຫຍາຍລົດກັງຫັນເຢັນ. ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງອາກາດທີ່ຂະຫຍາຍໄປຜ່ານ subcooler ທີ່ເຮັດໃຫ້ເຢັນໂດຍອົກຊີເຈນຈາກຖັນເທິງເພື່ອສົ່ງໄປທີ່ຖັນດ້ານເທິງ. ສ່ວນນ້ອຍຂອງມັນໄປໂດຍຜ່ານການຂ້າມຜ່ານໄປສິ່ງເສດເຫຼືອທໍ່ໄນໂຕຣເຈນໂດຍກົງແລະໄດ້ຮັບການອົບພິມທີ່ຈະອອກຈາກຫ້ອງເຢັນ. ສ່ວນອື່ນໆຂອງອາກາດສືບຕໍ່ເຢັນລົງທີ່ຈະຢູ່ໃກ້ກັບການລໍ້ລວງຂອງແຫຼວໃຫ້ແກ່ຖັນທີ່ນ້ອຍລົງ.

3.IN ໃນຖັນອາກາດຕ່ໍາ, ອາກາດແຍກອອກແລະເຮັດໃຫ້ເປັນໄນໂຕຣເຈນໄວ້ແລະອາກາດແຫຼວ. ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງທາດໄນໂຕຣເຈນໄນໂຕຣເຈນໄວ້ທີ່ບໍ່ມີຕົວຕົນຈາກດ້ານເທິງຂອງຖັນເບື້ອງລຸ່ມ. ອາກາດແຫຼວຫຼັງຈາກ subcooled ແລະ mubttled ແມ່ນສົ່ງໄປທີ່ສ່ວນກາງຂອງຖັນເທິງເປັນ reflux.

4. ຜະລິດຕະພັນອົກຊີເຈນແມ່ນບໍ່ມີຕົວຕົນຈາກສ່ວນລຸ່ມຂອງຖັນດ້ານເທິງແລະໄດ້ຮັບການຟື້ນຟູໂດຍ Subcooler Air Air, ການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນໄດ້ຖືກສົ່ງອອກຈາກຖັນ. ທາດໄນໂຕຣເຈນທີ່ບໍ່ສາມາດເວົ້າໄດ້ຈາກສ່ວນເທິງຂອງຖັນດ້ານເທິງແລະໄດ້ຮັບການອົບອຸ່ນຢູ່ໃນ subcooler ແລະເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນຕົ້ນຕໍທີ່ຈະອອກຈາກຖັນ. ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງມັນຖືກນໍາໃຊ້ເປັນອາຍແກັສສືບພັນສໍາລັບ MS Purifier. ໄນໂຕຣເຈນທີ່ບໍ່ສາມາດເວົ້າໄດ້ຈາກຖັນເທິງສ່ວນເທິງຂອງຖັນເທິງແລະໄດ້ຮັບການອົບພິມໃນອາກາດແຫຼວ, subcooler nitrogen ແລະເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນຕົ້ນຕໍທີ່ຈະສົ່ງອອກຈາກຖັນ.

. ອົກຊີເຈນອອກຈາກຖັນກັ່ນທີ່ຖືກບີບອັດໃຫ້ລູກຄ້າ.