1. ອາກາດດິບມາຈາກອາກາດ, ຜ່ານຕົວກອງອາກາດເພື່ອກຳຈັດຝຸ່ນ ແລະ ອະນຸພາກກົນຈັກອື່ນໆ ແລະ ເຂົ້າສູ່ເຄື່ອງອັດອາກາດທີ່ບໍ່ມີນໍ້າມັນຫລໍ່ລື່ນ ເພື່ອຖືກບີບອັດດ້ວຍເຄື່ອງອັດອາກາດສອງຂັ້ນຕອນໃຫ້ມີຄວາມດັນປະມານ 0.65MPa(g). ມັນຜ່ານເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ ແລະ ເຂົ້າສູ່ໜ່ວຍເຮັດຄວາມເຢັນກ່ອນເພື່ອເຮັດຄວາມເຢັນໃຫ້ຢູ່ທີ່ 5~10℃.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນຈະໄປຫາຕົວກອງ MS ແບບສະຫຼັບເພື່ອກຳຈັດຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, CO2, ຄາບອນໄຮໂດຣເຈນ. ຕົວກອງປະກອບດ້ວຍຖັງສອງອັນທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍຕະແກງໂມເລກຸນ. ອັນໜຶ່ງກຳລັງໃຊ້ງານຢູ່ ໃນຂະນະທີ່ອີກອັນໜຶ່ງກຳລັງຢູ່ພາຍໃຕ້ການຟື້ນຟູໂດຍໄນໂຕຣເຈນເສດເຫຼືອຈາກກ່ອງເຢັນ ແລະ ຜ່ານຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ.

2. ຫຼັງຈາກບໍລິສຸດແລ້ວ, ສ່ວນນ້ອຍໆຂອງມັນຈະຖືກນໍາໃຊ້ເປັນອາຍແກັສແບຣິ່ງສໍາລັບເຄື່ອງຂະຫຍາຍກັງຫັນ, ສ່ວນອື່ນໆຈະເຂົ້າໄປໃນກ່ອງເຢັນເພື່ອລະບາຍຄວາມຮ້ອນໂດຍການໄຫຼກັບຄືນ (ອົກຊີເຈນບໍລິສຸດ, ໄນໂຕຣເຈນບໍລິສຸດ ແລະ ໄນໂຕຣເຈນເສດເຫຼືອ) ໃນເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນຫຼັກ. ສ່ວນໜຶ່ງຂອງອາກາດຖືກດູດອອກຈາກສ່ວນກາງຂອງເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນຫຼັກ ແລະ ໄປຫາກັງຫັນຂະຫຍາຍເພື່ອຜະລິດຄວາມເຢັນ. ອາກາດທີ່ຂະຫຍາຍອອກສ່ວນໃຫຍ່ຈະຜ່ານເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຍ່ອຍ ເຊິ່ງຖືກລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍອົກຊີເຈນຈາກຖັນເທິງເພື່ອສົ່ງໄປຫາຖັນເທິງ. ສ່ວນນ້ອຍໆຂອງມັນຜ່ານທໍ່ bypass ໄປຫາທໍ່ໄນໂຕຣເຈນເສດເຫຼືອໂດຍກົງ ແລະ ຖືກເຮັດໃຫ້ຮ້ອນຄືນເພື່ອອອກຈາກກ່ອງເຢັນ. ສ່ວນອື່ນຂອງອາກາດຍັງສືບຕໍ່ເຮັດໃຫ້ເຢັນລົງຈົນເກືອບຮອດອາກາດແຫຼວທີ່ດຶງດູດໄປຫາຖັນລຸ່ມ.

3. ໃນອາກາດໃນຖັນລຸ່ມ, ອາກາດຈະຖືກແຍກອອກ ແລະ ກາຍເປັນຂອງແຫຼວເປັນໄນໂຕຣເຈນແຫຼວ ແລະ ອາກາດແຫຼວ. ສ່ວນໜຶ່ງຂອງໄນໂຕຣເຈນແຫຼວຈະຖືກສະກັດອອກຈາກດ້ານເທິງຂອງຖັນລຸ່ມ. ອາກາດແຫຼວຫຼັງຈາກເຮັດໃຫ້ເຢັນລົງ ແລະ ຖືກຄວບຄຸມແລ້ວຈະຖືກສົ່ງໄປຫາສ່ວນກາງຂອງຖັນເທິງເປັນການໄຫຼກັບຄືນ.

4. ອົກຊີເຈນຜະລິດຕະພັນຖືກສະກັດອອກຈາກສ່ວນລຸ່ມຂອງຖັນເທິງ ແລະ ອຸ່ນຄືນໂດຍເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຍ່ອຍອາກາດທີ່ຂະຫຍາຍອອກ, ເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນຫຼັກ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນຈະຖືກສົ່ງອອກຈາກຖັນ. ໄນໂຕຣເຈນເສດເຫຼືອຖືກສະກັດອອກຈາກສ່ວນເທິງຂອງຖັນເທິງ ແລະ ຖືກເຮັດຄວາມເຢັນຄືນໃນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຍ່ອຍ ແລະ ເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນຫຼັກເພື່ອອອກຈາກຖັນ. ສ່ວນໜຶ່ງຂອງມັນຖືກໃຊ້ເປັນອາຍແກັສຟື້ນຟູສຳລັບເຄື່ອງກອງ MS. ໄນໂຕຣເຈນບໍລິສຸດຖືກສະກັດອອກຈາກສ່ວນເທິງຂອງຖັນເທິງ ແລະ ຖືກເຮັດຄວາມອົບອຸ່ນຄືນໃນອາກາດແຫຼວ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຍ່ອຍໄນໂຕຣເຈນແຫຼວ ແລະ ເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນຫຼັກເພື່ອສົ່ງອອກຈາກຖັນ.

5. ອົກຊີເຈນທີ່ອອກຈາກຖັນກັ່ນຖືກບີບອັດໃຫ້ລູກຄ້າ.