ບໍລິສັດ ຮວງໂຈວ ນູໂຈວ ເທັກໂນໂລຢີ ກຣຸບ ຈຳກັດ

ຜູ້ຂຽນ: Lukas Bijikli, ຜູ້ຈັດການຜະລິດຕະພັນ, ລະບົບຂັບເຄື່ອນເກຍປະສົມປະສານ, ການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາ CO2 compression ແລະ heat pumps, Siemens Energy.
ເປັນເວລາຫຼາຍປີມາແລ້ວ, ເຄື່ອງອັດອາກາດແບບປະສົມປະສານ (IGC) ໄດ້ເປັນເທັກໂນໂລຢີທີ່ເລືອກໃຊ້ສຳລັບໂຮງງານແຍກອາກາດ. ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນປະສິດທິພາບສູງຂອງມັນ, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສຳລັບອົກຊີເຈນ, ໄນໂຕຣເຈນ ແລະ ອາຍແກັສທີ່ບໍ່ມີປະຕິກິລິຍາ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການສຸມໃສ່ການຫຼຸດຜ່ອນຄາບອນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເຮັດໃຫ້ມີຄວາມຕ້ອງການໃໝ່ຕໍ່ IPCs, ໂດຍສະເພາະໃນດ້ານປະສິດທິພາບ ແລະ ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນດ້ານກົດລະບຽບ. ລາຍຈ່າຍທຶນຍັງຄົງເປັນປັດໄຈສຳຄັນສຳລັບຜູ້ປະກອບການໂຮງງານ, ໂດຍສະເພາະໃນວິສາຫະກິດຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ຂະໜາດກາງ.
ໃນໄລຍະສອງສາມປີຜ່ານມາ, ບໍລິສັດ Siemens Energy ໄດ້ລິເລີ່ມໂຄງການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາ (R&D) ຫຼາຍໂຄງການເພື່ອຂະຫຍາຍຄວາມສາມາດຂອງ IGC ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ປ່ຽນແປງຂອງຕະຫຼາດການແຍກອາກາດ. ບົດຄວາມນີ້ເນັ້ນໃຫ້ເຫັນເຖິງການປັບປຸງການອອກແບບສະເພາະບາງຢ່າງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເຮັດ ແລະ ປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບວິທີການປ່ຽນແປງເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຊ່ວຍຕອບສະໜອງເປົ້າໝາຍການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ຄາບອນຂອງລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາ.
ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວ ໜ່ວຍແຍກອາກາດໃນປະຈຸບັນມີເຄື່ອງອັດອາກາດສອງເຄື່ອງຄື: ເຄື່ອງອັດອາກາດຫຼັກ (MAC) ແລະ ເຄື່ອງອັດອາກາດເພີ່ມຄວາມໄວ (BAC). ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ເຄື່ອງອັດອາກາດຫຼັກຈະອັດກະແສອາກາດທັງໝົດຈາກຄວາມດັນບັນຍາກາດໃຫ້ຢູ່ທີ່ປະມານ 6 ບາ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ສ່ວນໜຶ່ງຂອງກະແສນີ້ຈະຖືກອັດຕື່ມອີກໃນ BAC ໃຫ້ມີຄວາມດັນສູງເຖິງ 60 ບາ.
ອີງຕາມແຫຼ່ງພະລັງງານ, ເຄື່ອງອັດອາກາດມັກຈະຖືກຂັບເຄື່ອນດ້ວຍກັງຫັນໄອນ້ຳ ຫຼື ມໍເຕີໄຟຟ້າ. ເມື່ອໃຊ້ກັງຫັນໄອນ້ຳ, ເຄື່ອງອັດອາກາດທັງສອງຈະຖືກຂັບເຄື່ອນດ້ວຍກັງຫັນດຽວກັນຜ່ານປາຍເພົາຄູ່. ໃນລະບົບຄລາສສິກ, ເກຍກາງຖືກຕິດຕັ້ງລະຫວ່າງກັງຫັນໄອນ້ຳ ແລະ HAC (ຮູບທີ 1).
ທັງໃນລະບົບທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍໄຟຟ້າ ແລະ ລະບົບທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍກັງຫັນໄອນ້ຳ, ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດແມ່ນຕົວກະຕຸ້ນທີ່ມີປະສິດທິພາບໃນການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນ ເພາະມັນສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ການໃຊ້ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງ. ສິ່ງນີ້ມີຄວາມສຳຄັນໂດຍສະເພາະສຳລັບ MGPs ທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍກັງຫັນໄອນ້ຳ, ເນື່ອງຈາກຄວາມຮ້ອນສ່ວນໃຫຍ່ສຳລັບການຜະລິດໄອນ້ຳແມ່ນໄດ້ມາຈາກໝໍ້ຕົ້ມທີ່ໃຊ້ເຊື້ອໄຟຟອດຊິວ.
ເຖິງແມ່ນວ່າມໍເຕີໄຟຟ້າໃຫ້ທາງເລືອກທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍກວ່າການຂັບເຄື່ອນດ້ວຍກັງຫັນໄອນ້ຳ, ແຕ່ມັກຈະມີຄວາມຕ້ອງການຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການຄວບຄຸມຫຼາຍກວ່າ. ໂຮງງານແຍກອາກາດທີ່ທັນສະໄໝຫຼາຍແຫ່ງທີ່ກຳລັງກໍ່ສ້າງຢູ່ໃນປະຈຸບັນແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ ແລະ ມີລະດັບການໃຊ້ພະລັງງານທົດແທນສູງ. ຕົວຢ່າງ, ໃນປະເທດອົດສະຕາລີ, ມີແຜນການທີ່ຈະສ້າງໂຮງງານແອມໂມເນຍສີຂຽວຫຼາຍແຫ່ງທີ່ຈະໃຊ້ໜ່ວຍແຍກອາກາດ (ASU) ເພື່ອຜະລິດໄນໂຕຣເຈນສຳລັບການສັງເຄາະແອມໂມເນຍ ແລະ ຄາດວ່າຈະໄດ້ຮັບໄຟຟ້າຈາກຟາມພະລັງງານລົມ ແລະ ພະລັງງານແສງຕາເວັນທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງ. ຢູ່ໂຮງງານເຫຼົ່ານີ້, ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນດ້ານກົດລະບຽບແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍເພື່ອຊົດເຊີຍຄວາມຜັນຜວນທາງທຳມະຊາດໃນການຜະລິດພະລັງງານ.
ບໍລິສັດ Siemens Energy ໄດ້ພັດທະນາ IGC ທຳອິດ (ເມື່ອກ່ອນເອີ້ນວ່າ VK) ໃນປີ 1948. ປະຈຸບັນບໍລິສັດຜະລິດຫຼາຍກວ່າ 2,300 ໜ່ວຍທົ່ວໂລກ, ເຊິ່ງຫຼາຍໜ່ວຍຖືກອອກແບບມາສຳລັບການນຳໃຊ້ທີ່ມີອັດຕາການໄຫຼເກີນ 400,000 ມ3/ຊົ່ວໂມງ. MGPs ທີ່ທັນສະໄໝຂອງພວກເຮົາມີອັດຕາການໄຫຼສູງເຖິງ 1.2 ລ້ານແມັດກ້ອນຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນອາຄານດຽວ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ລວມມີລຸ້ນທີ່ບໍ່ມີເກຍຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດແບບຄອນໂຊນທີ່ມີອັດຕາສ່ວນຄວາມດັນສູງເຖິງ 2.5 ຫຼືສູງກວ່າໃນລຸ້ນຂັ້ນຕອນດຽວ ແລະ ອັດຕາສ່ວນຄວາມດັນສູງເຖິງ 6 ໃນລຸ້ນຕໍ່ເນື່ອງ.
ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສຳລັບປະສິດທິພາບຂອງ IGC, ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນດ້ານກົດລະບຽບ ແລະ ຕົ້ນທຶນ, ພວກເຮົາໄດ້ມີການປັບປຸງການອອກແບບທີ່ໜ້າສັງເກດບາງຢ່າງ, ເຊິ່ງສະຫຼຸບໄດ້ຂ້າງລຸ່ມນີ້.
ປະສິດທິພາບທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ຂອງຈຳນວນ impellers ທີ່ມັກໃຊ້ໃນຂັ້ນຕອນ MAC ທຳອິດແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍການປ່ຽນແປງຮູບຮ່າງຂອງໃບມີດ. ດ້ວຍ impeller ລຸ້ນໃໝ່ນີ້, ປະສິດທິພາບທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ເຖິງ 89% ສາມາດບັນລຸໄດ້ເມື່ອໃຊ້ຮ່ວມກັບເຄື່ອງກະຈາຍສຽງ LS ແບບດັ້ງເດີມ ແລະ ຫຼາຍກວ່າ 90% ເມື່ອໃຊ້ຮ່ວມກັບເຄື່ອງກະຈາຍສຽງປະສົມລຸ້ນໃໝ່.
ນອກຈາກນັ້ນ, ກັງຫັນມີຈຳນວນ Mach ສູງກວ່າ 1.3, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຂັ້ນຕອນທຳອິດມີຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານ ແລະ ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດສູງຂຶ້ນ. ສິ່ງນີ້ຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນພະລັງງານທີ່ເກຍໃນລະບົບ MAC ສາມຂັ້ນຕອນຕ້ອງສົ່ງຕໍ່, ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດໃຊ້ເກຍທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງນ້ອຍກວ່າ ແລະ ກ່ອງເກຍຂັບເຄື່ອນໂດຍກົງໃນໄລຍະທຳອິດ.
ເມື່ອປຽບທຽບກັບເຄື່ອງກະຈາຍສຽງແບບ LS vane ຄວາມຍາວເຕັມແບບດັ້ງເດີມ, ເຄື່ອງກະຈາຍສຽງແບບປະສົມລຸ້ນຕໍ່ໄປມີປະສິດທິພາບຂອງຂັ້ນຕອນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ 2.5% ແລະປັດໄຈຄວບຄຸມ 3%. ການເພີ່ມຂຶ້ນນີ້ແມ່ນບັນລຸໄດ້ໂດຍການປະສົມໃບມີດ (ໝາຍຄວາມວ່າໃບມີດແບ່ງອອກເປັນສ່ວນທີ່ມີຄວາມສູງເຕັມ ແລະ ສ່ວນທີ່ມີຄວາມສູງບາງສ່ວນ). ໃນການຕັ້ງຄ່ານີ້
ກະແສໄຫຼລະຫວ່າງ impeller ແລະ diffuser ຫຼຸດລົງໂດຍສ່ວນໜຶ່ງຂອງຄວາມສູງຂອງໃບພັດທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບ impeller ກ່ວາໃບພັດຂອງ diffuser LS ແບບດັ້ງເດີມ. ເຊັ່ນດຽວກັບ diffuser LS ແບບດັ້ງເດີມ, ຂອບນຳຂອງໃບພັດທີ່ມີຄວາມຍາວເຕັມແມ່ນມີໄລຍະຫ່າງເທົ່າກັນຈາກ impeller ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການພົວພັນລະຫວ່າງ impeller ແລະ diffuser ທີ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ໃບພັດເສຍຫາຍ.
ການເພີ່ມຄວາມສູງຂອງໃບພັດບາງສ່ວນໃຫ້ໃກ້ກັບແຮງດັນຍັງຊ່ວຍປັບປຸງທິດທາງການໄຫຼໃກ້ກັບເຂດການເຕັ້ນຂອງລົມ. ເນື່ອງຈາກຂອບດ້ານໜ້າຂອງພາກສ່ວນຂອງໃບພັດເຕັມຄວາມຍາວຍັງຄົງມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງດຽວກັນກັບຕົວກະຈາຍ LS ແບບດັ້ງເດີມ, ສາຍຄັນເລັ່ງຈຶ່ງບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ, ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດນຳໃຊ້ ແລະ ປັບປ່ຽນໄດ້ຫຼາກຫຼາຍຂຶ້ນ.
ການສີດນ້ຳກ່ຽວຂ້ອງກັບການສີດຢອດນ້ຳເຂົ້າໄປໃນກະແສລົມໃນທໍ່ດູດ. ຢອດນ້ຳຈະລະເຫີຍ ແລະ ດູດຊຶມຄວາມຮ້ອນຈາກກະແສອາຍແກັສໃນຂະບວນການ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຫຼຸດອຸນຫະພູມທາງເຂົ້າລົງສູ່ຂັ້ນຕອນການບີບອັດ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານ isentropic ຫຼຸດລົງ ແລະ ເພີ່ມປະສິດທິພາບເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກວ່າ 1%.
ການເຮັດໃຫ້ເພົາເກຍແຂງຂຶ້ນຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເພີ່ມຄວາມກົດດັນທີ່ອະນຸຍາດຕໍ່ໜ່ວຍພື້ນທີ່, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກວ້າງຂອງແຂ້ວ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍທາງກົນຈັກໃນກ່ອງເກຍໄດ້ເຖິງ 25%, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບໂດຍລວມເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 0.5%. ນອກຈາກນັ້ນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດຫຼັກສາມາດຫຼຸດລົງໄດ້ເຖິງ 1% ເນື່ອງຈາກມີການໃຊ້ໂລຫະໜ້ອຍລົງໃນກ່ອງເກຍຂະໜາດໃຫຍ່.
ກັງຫັນນີ້ສາມາດເຮັດວຽກດ້ວຍສຳປະສິດການໄຫຼ (φ) ສູງເຖິງ 0.25 ແລະ ໃຫ້ຫົວຫຼາຍກວ່າກັງຫັນ 65 ອົງສາ 6%. ນອກຈາກນັ້ນ, ສຳປະສິດການໄຫຼຮອດ 0.25, ແລະ ໃນການອອກແບບການໄຫຼສອງເທົ່າຂອງເຄື່ອງ IGC, ການໄຫຼຕາມປະລິມານບັນລຸ 1.2 ລ້ານ m3/h ຫຼືແມ່ນແຕ່ 2.4 ລ້ານ m3/h.
ຄ່າ phi ທີ່ສູງຂຶ້ນຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດໃຊ້ impeller ທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງນ້ອຍກວ່າໃນປະລິມານການໄຫຼດຽວກັນ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດຫຼັກໄດ້ເຖິງ 4%. ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງ impeller ຂັ້ນຕອນທຳອິດສາມາດຫຼຸດລົງໄດ້ຕື່ມອີກ.
ຄວາມສູງຂອງຫົວສູບແມ່ນບັນລຸໄດ້ໂດຍມຸມການບິດເບືອນຂອງແຮງດັນໄຟຟ້າ 75°, ເຊິ່ງເພີ່ມອົງປະກອບຄວາມໄວຮອບວົງຢູ່ທີ່ທາງອອກ ແລະ ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງໃຫ້ຄວາມສູງຂອງຫົວສູບສູງຂຶ້ນຕາມສົມຜົນຂອງອອຍເລີ.
ເມື່ອປຽບທຽບກັບກັງຫັນທີ່ມີຄວາມໄວສູງ ແລະ ມີປະສິດທິພາບສູງ, ປະສິດທິພາບຂອງກັງຫັນຈະຫຼຸດລົງເລັກນ້ອຍ ເນື່ອງຈາກການສູນເສຍທີ່ສູງຂຶ້ນໃນຮູບວົງມົນ. ສິ່ງນີ້ສາມາດຊົດເຊີຍໄດ້ໂດຍການໃຊ້ຫອຍຂະໜາດກາງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີຮູບວົງມົນເຫຼົ່ານີ້, ປະສິດທິພາບທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ເຖິງ 87% ສາມາດບັນລຸໄດ້ທີ່ຈຳນວນ Mach 1.0 ແລະ ຄ່າສຳປະສິດການໄຫຼ 0.24.
ຮູບໂວນທີ່ນ້ອຍກວ່າຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຫຼີກລ່ຽງການປະທະກັບຮູບໂວນອື່ນໆເມື່ອເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງເກຍໃຫຍ່ຖືກຫຼຸດລົງ. ຜູ້ປະຕິບັດງານສາມາດປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍການປ່ຽນຈາກມໍເຕີ 6 ຂົ້ວໄປເປັນມໍເຕີ 4 ຂົ້ວຄວາມໄວສູງ (1000 rpm ຫາ 1500 rpm) ໂດຍບໍ່ເກີນຄວາມໄວເກຍສູງສຸດທີ່ອະນຸຍາດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍວັດສະດຸສຳລັບເກຍແບບກ້ຽວວຽນ ແລະ ເກຍຂະໜາດໃຫຍ່.
ໂດຍລວມແລ້ວ, ເຄື່ອງອັດອາກາດຫຼັກສາມາດປະຫຍັດຕົ້ນທຶນໄດ້ເຖິງ 2%, ບວກກັບເຄື່ອງຈັກຍັງສາມາດປະຫຍັດຕົ້ນທຶນໄດ້ 2%. ເນື່ອງຈາກວ່າເຄື່ອງອັດອາກາດແບບກະທັດຮັດມີປະສິດທິພາບໜ້ອຍກວ່າ, ການຕັດສິນໃຈນຳໃຊ້ເຄື່ອງອັດອາກາດເຫຼົ່ານັ້ນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມສຳຄັນຂອງລູກຄ້າ (ຕົ້ນທຶນທຽບກັບປະສິດທິພາບ) ແລະ ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະເມີນເປັນແຕ່ລະໂຄງການ.
ເພື່ອເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການຄວບຄຸມ, IGV ສາມາດຕິດຕັ້ງຢູ່ທາງໜ້າຫຼາຍຂັ້ນຕອນ. ນີ້ແມ່ນກົງກັນຂ້າມກັບໂຄງການ IGC ກ່ອນໜ້ານີ້, ເຊິ່ງລວມມີພຽງແຕ່ IGV ຈົນຮອດໄລຍະທຳອິດ.
ໃນການເຮັດຊ້ຳໆກ່ອນໜ້ານີ້ຂອງ IGC, ສຳປະສິດຂອງກະແສນ້ຳໝູນວຽນ (ເຊັ່ນ: ມຸມຂອງ IGV ທີສອງຫານດ້ວຍມຸມຂອງ IGV1 ທຳອິດ) ຍັງຄົງທີ່ໂດຍບໍ່ຄຳນຶງເຖິງວ່າກະແສຈະໄຫຼໄປທາງໜ້າ (ມຸມ > 0°, ຫົວຫຼຸດລົງ) ຫຼື ກະແສນ້ຳໝູນວຽນປີ້ນກັບ (ມຸມ < 0). °, ຄວາມດັນຈະເພີ່ມຂຶ້ນ). ນີ້ແມ່ນຂໍ້ເສຍປຽບເພາະວ່າເຄື່ອງໝາຍຂອງມຸມປ່ຽນແປງລະຫວ່າງກະແສນ້ຳໝູນວຽນບວກ ແລະ ລົບ.
ການຕັ້ງຄ່າໃໝ່ອະນຸຍາດໃຫ້ໃຊ້ອັດຕາສ່ວນການໝູນວຽນສອງແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນເມື່ອເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃນໂໝດໝູນວຽນໄປໜ້າ ແລະ ໝູນວຽນກັບກັນ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເພີ່ມຂອບເຂດການຄວບຄຸມຂຶ້ນ 4% ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາປະສິດທິພາບໃຫ້ຄົງທີ່.
ໂດຍການລວມເອົາຕົວກະຈາຍ LS ສຳລັບ impeller ທີ່ນິຍົມໃຊ້ໃນ BACs, ປະສິດທິພາບຫຼາຍຂັ້ນຕອນສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 89%. ສິ່ງນີ້, ລວມກັບການປັບປຸງປະສິດທິພາບອື່ນໆ, ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຈຳນວນຂັ້ນຕອນຂອງ BAC ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາປະສິດທິພາບຂອງລະບົບໂດຍລວມ. ການຫຼຸດຜ່ອນຈຳນວນຂັ້ນຕອນຊ່ວຍລົບລ້າງຄວາມຕ້ອງການສຳລັບ intercooler, ທໍ່ອາຍແກັສຂະບວນການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ແລະອົງປະກອບ rotor ແລະ stator, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ປະຫຍັດຕົ້ນທຶນໄດ້ 10%. ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນຫຼາຍໆກໍລະນີ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະລວມເຄື່ອງອັດອາກາດຫຼັກ ແລະ ເຄື່ອງອັດ booster ເຂົ້າໃນເຄື່ອງດຽວ.
ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາກ່ອນໜ້ານີ້, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຕ້ອງມີເກຍກາງລະຫວ່າງກັງຫັນໄອນ້ຳ ແລະ ເຄື່ອງ VAC. ດ້ວຍການອອກແບບ IGC ໃໝ່ຈາກ Siemens Energy, ເກຍ idler ນີ້ສາມາດລວມເຂົ້າກັບກ່ອງເກຍໄດ້ໂດຍການເພີ່ມເພົາ idler ລະຫວ່າງເພົາ pinion ແລະ ເກຍໃຫຍ່ (4 ເກຍ). ສິ່ງນີ້ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດຂອງສາຍ (ເຄື່ອງອັດອາກາດຫຼັກບວກກັບອຸປະກອນເສີມ) ໄດ້ເຖິງ 4%.
ນອກຈາກນັ້ນ, ເກຍ 4 ໂພນ ເປັນທາງເລືອກທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກວ່າສຳລັບມໍເຕີເລື່ອນຂະໜາດກະທັດຮັດ ສຳລັບການປ່ຽນຈາກມໍເຕີ 6 ໂພນ ໄປເປັນ 4 ໂພນ ໃນເຄື່ອງອັດອາກາດຫຼັກຂະໜາດໃຫຍ່ (ຖ້າມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການປະທະກັນຂອງຮູບໂຄ້ງ ຫຼື ຖ້າຄວາມໄວຂອງຮູບໂຄ້ງສູງສຸດທີ່ອະນຸຍາດຈະຖືກຫຼຸດລົງ).
ການນໍາໃຊ້ຂອງພວກມັນຍັງກາຍເປັນເລື່ອງທົ່ວໄປຫຼາຍຂຶ້ນໃນຫຼາຍໆຕະຫຼາດທີ່ມີຄວາມສໍາຄັນຕໍ່ການຫຼຸດການປ່ອຍຄາບອນໃນອຸດສາຫະກໍາ, ລວມທັງປໍ້າຄວາມຮ້ອນ ແລະ ການບີບອັດໄອນ້ໍາ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການບີບອັດ CO2 ໃນການພັດທະນາການດັກຈັບ, ການນໍາໃຊ້ ແລະ ການເກັບຮັກສາຄາບອນ (CCUS).
ບໍລິສັດ Siemens Energy ມີປະຫວັດສາດອັນຍາວນານໃນການອອກແບບ ແລະ ດຳເນີນງານ IGCs. ດັ່ງທີ່ເຫັນໄດ້ຈາກຄວາມພະຍາຍາມໃນການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາຂ້າງເທິງ (ແລະອື່ນໆ), ພວກເຮົາມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະປະດິດສ້າງເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການການນຳໃຊ້ທີ່ເປັນເອກະລັກ ແລະ ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ເພີ່ມປະສິດທິພາບ ແລະ ຄວາມຍືນຍົງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. KT2