ຜູ້ຂຽນ: Lukas Bijikli, ຜູ້ຈັດການຫຼັກຊັບຜະລິດຕະພັນ, ໄດເກຍປະສົມປະສານ, ການບີບອັດ R&D CO2 ແລະປໍ້າຄວາມຮ້ອນ, Siemens Energy.
ສໍາລັບເວລາຫຼາຍປີ, Integrated Gear Compressor (IGC) ເປັນເຕັກໂນໂລຢີທາງເລືອກສໍາລັບໂຮງງານແຍກອາກາດ. ນີ້ແມ່ນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນປະສິດທິພາບສູງຂອງພວກເຂົາ, ເຊິ່ງໂດຍກົງເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼຸດລົງສໍາລັບອົກຊີເຈນ, ໄນໂຕຣເຈນແລະອາຍແກັສ inert. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການຂະຫຍາຍຕົວສຸມໃສ່ການ decarbonization ວາງຄວາມຕ້ອງການໃຫມ່ໃນ IPCs, ໂດຍສະເພາະໃນດ້ານປະສິດທິພາບແລະຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງລະບຽບການ. ລາຍຈ່າຍທຶນຍັງຄົງເປັນປັດໄຈສຳຄັນຂອງຜູ້ປະກອບການໂຮງງານ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນວິສາຫະກິດຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ກາງ.
ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, Siemens Energy ໄດ້ລິເລີ່ມໂຄງການຄົ້ນຄ້ວາແລະການພັດທະນາ (R&D) ຫຼາຍໂຄງການເພື່ອແນໃສ່ຂະຫຍາຍຄວາມສາມາດຂອງ IGC ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ມີການປ່ຽນແປງຂອງຕະຫຼາດແຍກທາງອາກາດ. ບົດຄວາມນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນບາງການປັບປຸງການອອກແບບສະເພາະທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເຮັດແລະປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບການປ່ຽນແປງເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຊ່ວຍຕອບສະຫນອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງລູກຄ້າແລະເປົ້າຫມາຍການຫຼຸດຜ່ອນຄາບອນຂອງພວກເຮົາ.
ໜ່ວຍແຍກອາກາດສ່ວນໃຫຍ່ໃນມື້ນີ້ມີເຄື່ອງອັດອາກາດສອງຢ່າງຄື: ເຄື່ອງອັດອາກາດຫຼັກ (MAC) ແລະເຄື່ອງອັດອາກາດເສີມ (BAC). ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວເຄື່ອງອັດອາກາດຫຼັກຈະບີບອັດການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດທັງໝົດຈາກຄວາມກົດດັນຂອງບັນຍາກາດໄປສູ່ປະມານ 6 bar. ບາງສ່ວນຂອງການໄຫຼນີ້ໄດ້ຖືກບີບອັດຕື່ມອີກໃນ BAC ກັບຄວາມກົດດັນສູງເຖິງ 60 bar.
ອີງຕາມແຫຼ່ງພະລັງງານ, ປົກກະຕິແລ້ວເຄື່ອງອັດແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍ turbine ອາຍຫຼືມໍເຕີໄຟຟ້າ. ໃນເວລາທີ່ການນໍາໃຊ້ turbine ອາຍ, ທັງສອງ compressors ໄດ້ຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍ turbine ດຽວກັນໂດຍຜ່ານປາຍ shaft ຄູ່. ໃນລະບົບຄລາສສິກ, ເຄື່ອງມືກາງແມ່ນຕິດຕັ້ງລະຫວ່າງ turbine ອາຍແລະ HAC (ຮູບ 1).
ໃນທັງລະບົບຂັບເຄື່ອນດ້ວຍໄຟຟ້າ ແລະ turbine ໄອນ້ໍາ, ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງອັດເປັນ lever ທີ່ມີປະສິດທິພາບສໍາລັບການ decarbonization ຍ້ອນວ່າມັນມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ການບໍລິໂພກພະລັງງານຂອງຫນ່ວຍງານ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງສໍາຄັນໂດຍສະເພາະສໍາລັບ MGPs ທີ່ຂັບເຄື່ອນໂດຍ turbines ອາຍ, ເນື່ອງຈາກວ່າຄວາມຮ້ອນສ່ວນໃຫຍ່ສໍາລັບການຜະລິດໄອນ້ໍາແມ່ນໄດ້ຮັບໃນຫມໍ້ນ້ໍາຟອດຊິວທໍາ.
ເຖິງແມ່ນວ່າມໍເຕີໄຟຟ້າໃຫ້ທາງເລືອກສີຂຽວກວ່າສໍາລັບການຂັບເຄື່ອນ turbine ອາຍ, ມັນມັກຈະມີຄວາມຕ້ອງການຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການຄວບຄຸມຫຼາຍກວ່າເກົ່າ. ໂຮງງານແຍກອາກາດທີ່ທັນສະໄຫມຫຼາຍແຫ່ງທີ່ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນມື້ນີ້ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າແລະມີລະດັບສູງຂອງການນໍາໃຊ້ພະລັງງານທົດແທນ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນປະເທດອົດສະຕາລີ, ມີແຜນການທີ່ຈະສ້າງໂຮງງານ ammonia ສີຂຽວຫຼາຍຊະນິດທີ່ຈະນໍາໃຊ້ຫນ່ວຍງານແຍກອາກາດ (ASUs) ເພື່ອຜະລິດໄນໂຕຣເຈນສໍາລັບການສັງເຄາະ ammonia ແລະຄາດວ່າຈະໄດ້ຮັບໄຟຟ້າຈາກຟາມລົມແລະແສງຕາເວັນໃກ້ຄຽງ. ຢູ່ໂຮງງານເຫຼົ່ານີ້, ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທາງດ້ານລະບຽບການແມ່ນສໍາຄັນເພື່ອຊົດເຊີຍການເຫນັງຕີງທໍາມະຊາດໃນການຜະລິດໄຟຟ້າ.
Siemens Energy ພັດທະນາ IGC ທໍາອິດ (ໃນເມື່ອກ່ອນເອີ້ນວ່າ VK) ໃນປີ 1948. ໃນມື້ນີ້ບໍລິສັດຜະລິດຫຼາຍກ່ວາ 2,300 ຫນ່ວຍໃນທົ່ວໂລກ, ຈໍານວນຫຼາຍທີ່ຖືກອອກແບບສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ມີອັດຕາການໄຫຼເກີນ 400,000 m3 / h. MGPs ທີ່ທັນສະໄຫມຂອງພວກເຮົາມີອັດຕາການໄຫຼສູງເຖິງ 1.2 ລ້ານແມັດກ້ອນຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນອາຄານຫນຶ່ງ. ເຫຼົ່ານີ້ລວມມີລຸ້ນທີ່ບໍ່ມີເກຍຂອງເຄື່ອງອັດ console ທີ່ມີອັດຕາສ່ວນຄວາມກົດດັນສູງເຖິງ 2.5 ຫຼືສູງກວ່າໃນຮຸ່ນດຽວແລະອັດຕາສ່ວນຄວາມກົດດັນສູງເຖິງ 6 ໃນຮຸ່ນ serial.
ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສໍາລັບປະສິດທິພາບ IGC, ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງລະບຽບການແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນນະຄອນຫຼວງ, ພວກເຮົາໄດ້ປັບປຸງການອອກແບບທີ່ໂດດເດັ່ນ, ເຊິ່ງໄດ້ສະຫຼຸບຂ້າງລຸ່ມນີ້.
ປະສິດທິພາບການປ່ຽນແປງຂອງຈໍານວນຂອງ impellers ປົກກະຕິແລ້ວການນໍາໃຊ້ໃນຂັ້ນຕອນຂອງການ MAC ທໍາອິດແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍການປ່ຽນແປງເລຂາຄະນິດຂອງແຜ່ນໃບຄ້າຍຄື. ດ້ວຍໃບພັດແບບໃໝ່ນີ້, ປະສິດທິພາບທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ເຖິງ 89% ສາມາດບັນລຸໄດ້ໃນການປະສົມປະສານກັບເຄື່ອງກະຈາຍ LS ແບບດັ້ງເດີມ ແລະຫຼາຍກວ່າ 90% ໃນການປະສົມປະສານກັບເຄື່ອງກະຈາຍລູກປະສົມລຸ້ນໃໝ່.
ນອກຈາກນັ້ນ, impeller ມີຈໍານວນ Mach ສູງກວ່າ 1.3, ເຊິ່ງສະຫນອງຂັ້ນຕອນທໍາອິດທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານແລະອັດຕາສ່ວນການບີບອັດທີ່ສູງກວ່າ. ອັນນີ້ຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນພະລັງງານທີ່ເກຍໃນລະບົບ MAC ສາມຂັ້ນຕອນຕ້ອງສົ່ງຜ່ານ, ອະນຸຍາດໃຫ້ໃຊ້ເກຍເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າແລະເກຍເກຍຂັບໂດຍກົງໃນໄລຍະທໍາອິດ.
ເມື່ອປຽບທຽບກັບ LS vane diffuser ທີ່ມີຄວາມຍາວເຕັມແບບດັ້ງເດີມ, ເຄື່ອງ diffuser hybrid ລຸ້ນຕໍ່ໄປມີປະສິດທິພາບເພີ່ມຂຶ້ນ 2.5% ແລະປັດໃຈຄວບຄຸມ 3%. ການເພີ່ມຂຶ້ນນີ້ແມ່ນບັນລຸໄດ້ໂດຍການປະສົມແຜ່ນໃບ (ເຊັ່ນ: ແຜ່ນໃບຄ້າຍຄືຖືກແບ່ງອອກເປັນສ່ວນຄວາມສູງເຕັມສ່ວນແລະສ່ວນຄວາມສູງບາງສ່ວນ). ໃນການຕັ້ງຄ່ານີ້
ຜົນຜະລິດການໄຫຼເຂົ້າລະຫວ່າງ impeller ແລະ diffuser ແມ່ນຫຼຸດລົງໂດຍສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຄວາມສູງຂອງແຜ່ນໃບຄ້າຍຄືທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບ impeller ກ່ວາແຜ່ນໃບຄ້າຍຄືຂອງ diffuser LS ທໍາມະດາ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຄື່ອງກະຈາຍ LS ແບບດັ້ງເດີມ, ຂອບຊັ້ນນໍາຂອງແຜ່ນໃບມີຄວາມຍາວເຕັມແມ່ນທຽບເທົ່າຈາກ impeller ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການປະຕິສໍາພັນຂອງ impeller-diffuser ທີ່ອາດຈະທໍາລາຍແຜ່ນໃບ.
ການເພີ່ມຄວາມສູງຂອງແຜ່ນໃບຄ້າຍຄືບາງສ່ວນໃຫ້ໃກ້ຊິດກັບ impeller ຍັງປັບປຸງທິດທາງການໄຫຼຢູ່ໃກ້ກັບເຂດ pulsation. ເນື່ອງຈາກວ່າຂອບຊັ້ນນໍາຂອງພາກສ່ວນ vane ທີ່ມີຄວາມຍາວເຕັມຍັງຄົງເປັນເສັ້ນຜ່າກາງດຽວກັນກັບເຄື່ອງກະຈາຍ LS ທໍາມະດາ, ເສັ້ນ throttle ແມ່ນບໍ່ມີຜົນກະທົບ, ອະນຸຍາດໃຫ້ສໍາລັບລະດັບຄວາມກ້ວາງຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກແລະ tuning ໄດ້.
ການສີດນ້ໍາປະກອບດ້ວຍການສີດນ້ໍາຢອດເຂົ້າໄປໃນສາຍອາກາດໃນທໍ່ດູດ. droplets evaporate ແລະດູດຄວາມຮ້ອນຈາກກະແສອາຍແກັສຂະບວນການ, ດັ່ງນັ້ນການຫຼຸດຜ່ອນອຸນຫະພູມ inlet ກັບຂັ້ນຕອນຂອງການບີບອັດ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານ isentropic ແລະການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງຫຼາຍກ່ວາ 1%.
ການແຂງກະດ້າງເກຍຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເພີ່ມຄວາມກົດດັນທີ່ອະນຸຍາດຕໍ່ພື້ນທີ່ຫນ່ວຍ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກວ້າງຂອງແຂ້ວ. ນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍກົນຈັກໃນເກຍໄດ້ເຖິງ 25%, ເຮັດໃຫ້ມີການເພີ່ມປະສິດທິພາບໂດຍລວມເຖິງ 0.5%. ນອກຈາກນັ້ນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງເຄື່ອງບີບອັດຕົ້ນຕໍສາມາດຫຼຸດລົງໄດ້ເຖິງ 1% ຍ້ອນວ່າໂລຫະຫນ້ອຍຖືກນໍາໃຊ້ໃນເກຍໃຫຍ່.
impeller ນີ້ສາມາດປະຕິບັດການທີ່ມີຄ່າສໍາປະສິດການໄຫຼ (φ) ເຖິງ 0.25 ແລະໃຫ້ 6% ຫົວຫຼາຍກ່ວາ impellers 65 ອົງສາ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຄ່າສໍາປະສິດການໄຫຼຮອດ 0.25, ແລະໃນການອອກແບບການໄຫຼສອງເທົ່າຂອງເຄື່ອງຈັກ IGC, ການໄຫຼຂອງປະລິມານເຖິງ 1.2 ລ້ານ m3 / h ຫຼືແມ້ກະທັ້ງ 2.4 ລ້ານ m3 / h.
ມູນຄ່າ phi ທີ່ສູງຂຶ້ນອະນຸຍາດໃຫ້ນໍາໃຊ້ impeller ເສັ້ນຜ່າກາງຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າໃນການໄຫຼຂອງປະລິມານດຽວກັນ, ດັ່ງນັ້ນການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງ compressor ຕົ້ນຕໍໄດ້ເຖິງ 4%. ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງ impeller ຂັ້ນຕອນທໍາອິດສາມາດຫຼຸດລົງຕື່ມອີກ.
ຫົວທີ່ສູງຂຶ້ນແມ່ນບັນລຸໄດ້ໂດຍມຸມ deflection impeller 75 °, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ອົງປະກອບຂອງຄວາມໄວ circumferential ໃນ outlet ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສະຫນອງຫົວທີ່ສູງຂຶ້ນຕາມສົມຜົນຂອງ Euler.
ເມື່ອປຽບທຽບກັບ impeller ທີ່ມີຄວາມໄວສູງແລະປະສິດທິພາບສູງ, ປະສິດທິພາບຂອງ impeller ແມ່ນຫຼຸດລົງເລັກນ້ອຍເນື່ອງຈາກການສູນເສຍທີ່ສູງຂຶ້ນໃນ volute. ນີ້ສາມາດຊົດເຊີຍໄດ້ໂດຍການໃຊ້ຫອຍຂະຫນາດກາງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີ volutes ເຫຼົ່ານີ້, ປະສິດທິພາບຕົວແປໄດ້ເຖິງ 87% ສາມາດບັນລຸໄດ້ໃນຈໍານວນ Mach ຂອງ 1.0 ແລະຄ່າສໍາປະສິດການໄຫຼຂອງ 0.24.
volute ຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການ collision ກັບ volutes ອື່ນໆໃນເວລາທີ່ເສັ້ນຜ່າກາງຂອງເຄື່ອງມືຂະຫນາດໃຫຍ່ໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງ. ຜູ້ປະຕິບັດງານສາມາດປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍການປ່ຽນຈາກມໍເຕີ 6 ເສົາໄປສູ່ມໍເຕີ 4 ເສົາທີ່ມີຄວາມໄວສູງ (1000 rpm ຫາ 1500 rpm) ໂດຍບໍ່ເກີນຄວາມໄວຂອງເກຍສູງສຸດທີ່ອະນຸຍາດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍວັດສະດຸສໍາລັບ helical ແລະເຄື່ອງມືຂະຫນາດໃຫຍ່.
ໂດຍລວມແລ້ວ, ເຄື່ອງອັດຫຼັກສາມາດປະຫຍັດຕົ້ນທຶນໄດ້ເຖິງ 2% ບວກກັບເຄື່ອງຈັກຍັງສາມາດປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທຶນໄດ້ເຖິງ 2%. ເນື່ອງຈາກວ່າປະລິມານທີ່ຫນາແຫນ້ນແມ່ນມີປະສິດທິພາບຫນ້ອຍ, ການຕັດສິນໃຈທີ່ຈະນໍາໃຊ້ພວກມັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບບູລິມະສິດຂອງລູກຄ້າ (ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທຽບກັບປະສິດທິພາບ) ແລະຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະເມີນບົນພື້ນຖານໂຄງການໂດຍໂຄງການ.
ເພື່ອເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການຄວບຄຸມ, IGV ສາມາດຕິດຕັ້ງຢູ່ທາງຫນ້າຂອງຫຼາຍຂັ້ນຕອນ. ນີ້ແມ່ນກົງກັນຂ້າມກັບໂຄງການ IGC ທີ່ຜ່ານມາ, ເຊິ່ງມີພຽງແຕ່ IGVs ຈົນເຖິງໄລຍະທໍາອິດ.
ໃນໄລຍະກ່ອນຫນ້ານີ້ຂອງ IGC, ຄ່າສໍາປະສິດ vortex (ie, ມຸມຂອງ IGV ທີສອງແບ່ງອອກໂດຍມຸມຂອງ IGV1 ທໍາອິດ) ຄົງທີ່ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງວ່າການໄຫຼໄປຂ້າງຫນ້າ (ມຸມ> 0 °, ການຫຼຸດຜ່ອນຫົວ) ຫຼື vortex ປີ້ນກັບກັນ (ມຸມ <0). °, ຄວາມກົດດັນເພີ່ມຂຶ້ນ). ນີ້ແມ່ນຂໍ້ເສຍປຽບເພາະວ່າສັນຍານຂອງມຸມປ່ຽນແປງລະຫວ່າງ vortices ໃນທາງບວກແລະທາງລົບ.
ການຕັ້ງຄ່າໃຫມ່ອະນຸຍາດໃຫ້ສອງອັດຕາສ່ວນ vortex ທີ່ແຕກຕ່າງກັນທີ່ຈະຖືກນໍາໃຊ້ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃນໂຫມດ vortex ໄປຂ້າງຫນ້າແລະປີ້ນກັບກັນ, ດັ່ງນັ້ນການເພີ່ມລະດັບການຄວບຄຸມ 4% ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາປະສິດທິພາບຄົງທີ່.
ໂດຍການລວມເອົາເຄື່ອງກະຈາຍ LS ສໍາລັບ impeller ທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປໃນ BACs, ປະສິດທິພາບຫຼາຍຂັ້ນຕອນສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 89%. ນີ້, ສົມທົບກັບການປັບປຸງປະສິດທິພາບອື່ນໆ, ຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນຂອງຂັ້ນຕອນ BAC ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາປະສິດທິພາບການຝຶກອົບຮົມໂດຍລວມ. ການຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນຂອງຂັ້ນຕອນການລົບລ້າງຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບ intercooler, ທໍ່ອາຍແກັສຂະບວນການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ແລະອົງປະກອບຂອງ rotor ແລະ stator, ເຮັດໃຫ້ການປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງ 10%. ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນຫຼາຍໆກໍລະນີມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະສົມທົບເຄື່ອງອັດອາກາດຕົ້ນຕໍແລະເຄື່ອງອັດລົມໃນເຄື່ອງດຽວ.
ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາກ່ອນຫນ້ານີ້, ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຕ້ອງການເຄື່ອງມືກາງລະຫວ່າງ turbine ອາຍແລະ VAC. ດ້ວຍການອອກແບບ IGC ໃໝ່ຈາກ Siemens Energy, ເກຍ idler ນີ້ສາມາດຖືກລວມເຂົ້າກັບເກຍໄດ້ໂດຍການເພີ່ມ idler shaft ລະຫວ່າງ shaft pinion ແລະ gear ໃຫຍ່ (4 gears). ນີ້ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດຂອງສາຍ (ເຄື່ອງອັດແລະອຸປະກອນຊ່ວຍ) ສູງເຖິງ 4%.
ນອກຈາກນັ້ນ, ເກຍ 4-pinion ແມ່ນເປັນທາງເລືອກທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນກັບມໍເຕີເລື່ອນທີ່ຫນາແຫນ້ນສໍາລັບການປ່ຽນຈາກມໍເຕີ 6-pole ເປັນ 4-pole ໃນເຄື່ອງອັດອາກາດຕົ້ນຕໍຂະຫນາດໃຫຍ່ (ຖ້າມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການປະທະກັນຂອງ volute ຫຼືຖ້າຄວາມໄວ pinion ສູງສຸດທີ່ອະນຸຍາດຈະຫຼຸດລົງ). ) ຜ່ານມາ.
ການນໍາໃຊ້ຂອງພວກເຂົາຍັງກາຍເປັນເລື່ອງທົ່ວໄປໃນຕະຫຼາດຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ມີຄວາມສໍາຄັນຕໍ່ການ decarbonization ອຸດສາຫະກໍາ, ລວມທັງປັ໊ມຄວາມຮ້ອນແລະການບີບອັດໄອນ້ໍາ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການບີບອັດ CO2 ໃນການຈັບກາກບອນ, ການນໍາໃຊ້ແລະການເກັບຮັກສາ (CCUS).
Siemens Energy ມີປະຫວັດອັນຍາວນານໃນການອອກແບບ ແລະປະຕິບັດການ IGCs. ໃນຖານະເປັນຫຼັກຖານໂດຍຄວາມພະຍາຍາມຄົ້ນຄ້ວາແລະການພັດທະນາຂ້າງເທິງ (ແລະອື່ນໆ), ພວກເຮົາມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະສືບຕໍ່ປະດິດສ້າງເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ເປັນເອກະລັກແລະຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສໍາລັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ, ປະສິດທິພາບເພີ່ມຂຶ້ນແລະຄວາມຍືນຍົງ. KT2
ເວລາປະກາດ: 28-4-2024